Inca un buget respins de Radu Miruta. Ministrul refuza propunerea CNAIR, care vrea sa angajeze sute de oameni, desi a pierdut proiecte
Categoria:
1
Inca un buget respins de Radu Miruta. Ministrul refuza propunerea CNAIR, care vrea sa angajeze sute de oameni, desi a pierdut proiecte
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruta, a refuzat aprobarea bugetului propus pentru 2026 in cazul Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), dupa ce compania de drumuri a venit din nou cu solicitari de extindere a aparatului central, a anuntat Horatiu Cosma, secretar de stat in Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MIT). br
Concret, este vorba despre sute de angajari pe care CNAIR ar vrea sa le faca, in acest an, in contextul in care trebuie sa transfere catre Compania Nationala de Investitii Rutiere (CNIR) cinci proiecte mari de infrastructura. br
CNAIR intentioneaza sa angajeze in acest an peste 500 de persoane, dintre care 126 doar in structura centrala din Bucuresti. Asta inseamna zeci de milioane de lei in plus pentru salarii, peste cheltuielile actuale de personal care depasesc deja 1 miliard de lei anual. Legea statului roman este foarte clara: proiectele noi de autostrazi si drumuri expres trebuie transferate etapizat, in termen de 3 ani, catre CNIR - noua companie responsabila de dezvoltarea infrastructurii mari. Procesul a inceput in 2024 si trebuie finalizat anul viitor, arata, vineri, Horatiu Cosma intr-o postare pe pagina proprie de Facebook. br
Acesta spune ca logic ar fi ca, pe masura ce proiectele pleaca spre CNIR, aparatul central al CNAIR sa se reduca treptat, numai ca in realitate, se intampla exact invers. br
In 2024, CNAIR Central avea aproximativ 850 de posturi. Dupa transferul a 7 proiecte catre noua companie CNIR, numarul a crescut la peste 900 pana la finalul anului. In 2025 au mai fost transferate inca 3 proiecte, iar schema de personal a urcat spre 1. 000 de posturi. Acum, dupa inca 6 proiecte mutate la CNIR, compania veche solicita inca 126 de angajari la centru. Inacceptabil, afirma Horatiu Cosma. br
Secretarul de stat in MTI declara ca Ministerul Transporturilor nu poate sa accepte cresterea numarului de angajati in structurile centrale, in timp ce acestea au de executat mai putine proiecte. br
Ministerul Transporturilor intelege foarte bine nevoia de a intari echipele din teritoriu - directiile regionale, sectiile si districtele de drumuri - acolo unde este nevoie reala de oameni in teren, la firul ierbii, pentru activitatea principala de intretinere si operare a retelei. Dar nu putem accepta ca structurile centrale sa se mareasca permanent, in timp ce responsabilitatile pentru construirea de autostrazi sunt transferate catre o alta companie si intretinerea retelei lasa de dorit. Nu ne batem joc de banii romanilor. Nu intoarcem capul la schemele de angajare pe pile la stat. Aparam banii publici. Facem dreptate pentru Romania, precizeaza Horatiu Cosma. br
Horatiu Cosma i-a atras atentia, joi, directorului general al CNAIR Cristian Pistol ca termenul legal de 15 zile in care CNAIR trebuia sa transfere catre CNIR cinci proiecte mari de infrastructura, conform legislatiei in vigoare si reglementarilor din PNRR, a expirat. br
Este vorba de Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada Bucuresti-Alexandria, sectiunea Fagaras-Brasov a Autostrazii Sibiu-Brasov, Alternativa Techirghiol si Podul Giurgiu-Ruse II, proiecte estimate la aproximativ 10 miliarde de euro. Acestea sunt transferate printr-un ordin de ministru semnat de Radu Miruta de la CNAIR catre CNIR. br
Toate au un lucru in comun: intarzieri majore acumulate ani la rand sub administrarea CNAIR, a afirmat Horatiu Cosma. br
Oficialul de la MTI sustine ca din cauza refuzului lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR de a respecta legea, vor rezulta alte intarzieri artificiale, gratuite si perfect evitabile, adica un blocaj administrativ in care orgoliul pare sa fie pus inaintea interesului public. br
Conform OUG 552016, Ministerul Transporturilor este obligat sa transfere etapizat timp de 3 ani marile proiecte rutiere catre CNIR. Aceasta obligatie este prevazuta inclusiv in PNRR - jalonul 78, iar pentru neindeplinirea acestuia Romania risca sa piarda sute de milioane de euro. br
Daca CNIR urmeaza sa se ocupe de noile proiecte, vechea companie de drumuri CNAIR se va concentra pe administrarea si intretinerea infrastructurii existente. br
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruta, a trimis, joi, Corpul de Control la Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru verificari in cazul arbitrajului pierdut pentru Autostrada Sebes-Turda, pentru care trebuie platite peste 340 de milioane de lei, fiind sesizata Curtea de Conturi. br
Radu Miruta a trimis astazi (n. red. - joi) Corpul de Control la CNAIR, dupa ce compania de drumuri a pierdut cel putin discutabil peste 340 de milioane de lei intr-un arbitraj pe Autostrada Sebes-Turda. Bani publici. Adica bani din buzunarul fiecarui roman, a anuntat, joi, intr-o postare pe Facebook, Horatiu Cosma. br
CNAIR se afla practic in conflict deschis cu conducerea Ministerului Transporturilor, situatie determinata de evenimentele din ultima perioada care au incins spiritele intre cele doua institutii. br
Este vorba despre intarzierea transferului de catre CNAIR a celor cinci proiecte majore de infrastructura catre CNIR, precum si pierderea unui arbitraj major cu constructorul italian Impresa Pizzarotti, ceea ce presupune plata unor despagubiri de 340 de milioane de lei. br
Citeste si:br
Radu Miruta a respins bugetele la CFR Calatori si CFR SA si cere refacerea lor: Asta nu inseamna managementbr
Radu Miruta respinge propunerea de buget prezentata de TAROM. Care spune ca e problema si ce masura a aprobatbr
br
Taguri & Cuvinte Cheie:
Inca un buget respins de Radu Miruta. Ministrul refuza propunerea CNAIR, care vrea sa angajeze sute de oameni, desi a pierdut proiecte inca buget respins
inca un buget respins de radu miruta # ministrul refuza propunerea cnair # care vrea sa angajeze sute de oameni