Ce se intampla cand razboiul din Iran se termina. Iluzia pacii imediate si cosmarul logistic din Stramtoarea Ormuz
Categoria:
1
Ce se intampla cand razboiul din Iran se termina. Iluzia pacii imediate si cosmarul logistic din Stramtoarea Ormuz
Presedintele Donald Trump a asigurat din nou ca pacea cu Iranul este aproape si ca Stramtoarea Ormuz se va redeschide in curand, dar ramane de vazut. Liderul de la Casa Alba a devenit deja presedintele care striga pace, iar dupa repetatele alarme false din ultimele trei luni, pietele globale au inceput sa ignore declaratiile sale de moment, asteptand semne tangibile ale unui acord real cu Teheranul. In ciuda asimetriei militare, Iranul a jucat dur, folosind Stramtoarea Ormuz ca principala parghie de presiune geopolitica. Prin utilizarea ambarcatiunilor rapide, a minelor marine si a dronelor, Teheranul a reusit sa blocheze tranzitul tancurilor petroliere, privand economia mondiala de o cincime din fluxul global de titei. Insa, daca ne aflam cu adevarat in fata unui deznodamant, intrebarea legitima care se pune este: ce urmeaza si cand vor reveni preturile la nivelul de dinaintea razboiului? Raspunsul expertilor este rezervat: cu siguranta nu anul acesta, iar cel mai probabil, niciodata la valorile anterioare, relateaza CNN. Un cosmar logistic in patru etapeOdata ce stramtoarea va fi deblocata, comunitatea internationala se va confrunta cu o provocare logistica de proportii, structurata in patru etape critice:1. Eliminarea blocajelor din stramtoareProcesul va fi unul de durata. Potrivit firmei de analiza Kpler, aproximativ 166 de tancuri petroliere sunt blocate in prezent in Golful Persic, transportand o cantitate uriasa de 170 de milioane de barili de petrol. Eliberarea acestui convoi este necesara pentru a permite navelor goale sa intre, sa incarce si sa paraseasca zona. Revenirea la capacitatea maxima de tranzit ar putea dura pana la trei luni. 2. Reducerea stocurilor acumulateNavele vor trebui mai intai sa preia titeiul din depozitele terestre, care au fost umplute pana la refuz deoarece producatorii nu au avut alte rute de export. Desi rafinariile au gestionat pragmatic capacitatile de stocare, aceste inventare exceptional de mari vor intarzia reluarea productiei la capacitate maxima. 3. Repornirea productiei de extractieSondele din Orientul Mijlociu au fost in mare parte inchise pe durata ostilitatilor. Repornirea lor nu este o simpla formalitate tehnica, ci o operatiune complexa de inginerie care necesita saptamani de munca. Extractia trebuie reluata treptat pentru a preveni colapsul zacamintelor, ceea ce ar impune lucrari costisitoare de refacere a forajelor. In plus, reechilibrarea presiunii apei si a gazelor injectate in subteran necesita o coordonare stricta intre companii si statele din regiune. 4. Repararea infrastructurii criticeO parte semnificativa din rafinariile si capacitatile de productie din Orientul Mijlociu – in special din Arabia Saudita si Irak – au suferit daune majore in timpul conflictului. Companiile petroliere avertizeaza ca reabilitarea infrastructurii afectate ar putea dura ani de zile. In total, un volum de 12 milioane de barili de titei pe zi si 3 milioane de barili de produse rafinate au fost scoase de pe piata, o pierdere uriasa pentru economia globala. Marile incertitudini ale paciiToate aceste proiectii optimiste se bazeaza pe premisa ca acordul va rezista, insa precedentul recent indeamna la prudenta. La jumatatea lunii aprilie, Iranul acceptase redeschiderea stramtorii, pentru ca doar cateva ore mai tarziu sa reia atacurile asupra navelor, acuzand SUA si Israelul de incalcarea angajamentelor. Investitorii vor monitoriza comportamentul Teheranului: va renunta Iranul la taxele impuse navelor comerciale? Va mentine Washingtonul blocada asupra petrolului iranian sau va ceda cererilor Teheranului de ridicare a sanctiunilor ca o preconditie a pacii?O alta problema majora este reticenta companiilor de transport maritim si a asiguratorilor. Preturile politelor de asigurare pentru transportul maritim au crescut exponential, iar companiile ar putea refuza sa trimita nave in regiune atat timp cat situatia de securitate ramane volatila, mai ales in conditiile in care Iranul a amenintat cu minarea apelor si impune rute stricte de tranzit, conditionate de aprobari speciale. Impactul asupra preturilor la pompaDe la jumatatea lunii martie, cotatia titeiului nu a coborat sub pragul de 94 de dolari pe baril, iar petrolul Brent a incheiat saptamana trecuta la peste 100 de dolari. Analistii JPMorgan estimeaza ca, in ipoteza unei deschideri a stramtorii la inceputul lunii iunie, pretul mediu al petrolului se va situa la 97 de dolari pe baril pentru restul anului. Pentru o ieftinire semnificativa a carburantilor in Occident, cotatia Brent ar trebui sa revina in jurul valorii de 60 de dolari, insa pietele futures nu estimeaza o astfel de scadere pe termen scurt sau mediu. Scepticismul este alimentat si de mesajele venite din Iran. Agentia de presa de stat Fars a nuantat declaratiile optimiste de la Washington:Desi Iranul a fost de acord ca numarul navelor care tranziteaza stramtoarea sa revina la nivelurile de dinaintea razboiului, acest lucru nu inseamna in niciun caz o «libera circulatie» in sensul celei care exista inainte de conflict. Astfel, drumul de la un armistitiu fragil la o stabilitate economica reala este lung si presarat cu obstacole tehnice si geopolitice majore, iar optimismul afisat de Casa Alba contrasteaza puternic cu realitatea din teren, conchide CNN.
Taguri & Cuvinte Cheie:
Ce se intampla cand razboiul din Iran se termina. Iluzia pacii imediate si cosmarul logistic din Stramtoarea Ormuz intampla cand razboiul
ce se intampla cand razboiul din iran se termina # iluzia pacii imediate si cosmarul logistic din stramtoarea ormuz