Surpriza uriasa in Romania: Reapare marca Oltcit. Cine si unde o va produce
Categoria:
stiri
6
Surpriza uriasa in Romania: Reapare marca Oltcit. Cine si unde o va produce
Surpriza uriasa in Romania: Ford anunta intoarcerea legendarei marci Oltcit. Ford Otosan Romania a cerut oficial Uniunii Europene inregistrarea marcii Oltcit. Desi este prea devreme pentru alte detalii, cert este ca Ford Otosan detine fabrica de la Craiova, unde s-a produs masina Oltcit pana in 1991. Acum, la Craiova se fabrica masinile Ford, aici fiintand al doilea cel mai mare producator auto al Romaniei.
Un nume cu puternica incarcatura emotionala pentru industria auto romaneasca revine in atentie: OLTCIT, marca legendara asociata cu fabrica de automobile de la Craiova.
Potrivit datelor disponibile in eSearch EUIPO, in data de 25 martie 2026 a fost depusa o cerere de marca a Uniunii Europene pentru denumirea OLTCIT, cu numarul 019337134, titular indicat fiind FORD OTOSAN ROMANIA, iar cererea figureaza, la acest moment, cu statusul Application under examination. Marca este solicitata pentru clasa 12, care include, intre altele, vehicule, automobile, vehicule electrice, autovehicule, parti si accesorii pentru vehicule, a transmis agentia de proprietate intelectuala care reprezinta Ford in aceasta procedura.
Informatia este cu atat mai interesanta cu cat Oltcit nu este doar o denumire comerciala, ci un simbol al unei etape importante din istoria industriala a Romaniei. Brandul Oltcit a aparut la Craiova in urma parteneriatului dintre statul roman si producatorul francez Citroën, fabrica fiind construita la finalul anilor ’70 pentru productia unui automobil de dimensiuni mici.
Astazi, aceeasi platforma industriala de la Craiova se afla in centrul strategiei Ford Otosan pentru productia de vehicule moderne si electrificate. In 2022, Ford of Europe a transferat oficial proprietatea fabricii de la Craiova catre Ford Otosan, compania anuntand atunci investitii de 490 de milioane de euro pentru dezvoltarea productiei si pentru rolul uzinei in procesul de electrificare al Ford in Europa.
O marca precum OLTCIT nu este doar un nume din trecutul industriei auto romanesti. Ea concentreaza memorie comerciala, notorietate, atasament public si valoare simbolica. Din perspectiva proprietatii intelectuale, astfel de denumiri trebuie tratate cu atentie, pentru ca pot avea relevanta nu doar juridica, ci si culturala si economica, a declarat Radu Bozocea, reprezentantul agentiei.
Radu Bozocea arata ca depunerea unei marci la nivelul Uniunii Europene nu trebuie interpretata automat ca anunt al unei lansari comerciale, ci ca un act firesc de protectie si clarificare juridica: Inregistrarea unei marci este, inainte de toate, un instrument de protectie. Ea poate servi la prevenirea folosirii neautorizate, la consolidarea unui portofoliu de drepturi sau la pregatirea unor directii viitoare. In cazul unor branduri istorice, componenta de preventie este foarte importanta, pentru ca interesul public pentru astfel de nume poate genera utilizari speculative.
In ultimii ani, numeroase companii au redescoperit valoarea marcilor istorice. In industrii precum automotive, fashion, food sau entertainment, numele cu traditie pot avea un avantaj competitiv important - sunt recunoscute, provoaca nostalgie si pot fi repozitionate pentru generatii noi de consumatori.
In cazul Oltcit, interesul este cu atat mai mare pentru ca marca este legata direct de Craiova, oras care continua sa fie unul dintre centrele importante ale productiei auto din Romania. Ford Otosan a anuntat ca uzina de la Craiova face parte din strategia sa pentru productia de vehicule electrificate, inclusiv modele comerciale si versiuni electrice produse pentru piata europeana.
Astfel, aparitia unei cereri de marca pentru Oltcit la EUIPO poate fi citita ca un gest relevant in zona protectiei proprietatii intelectuale, chiar daca orice concluzie privind o eventuala utilizare comerciala concreta ar fi, in acest moment, prematura – precizeaza reprezentantii Ford.
Oltcit a aparut in urma incheierii unui parteneriat intre statul roman si Citroen, concretizat in 1977 prin inceperea fabricii auto de la Craiova. Noul brand de masini Oltcit a fost lansat oficial in 1979, in doua variante: cu motor de 652 cmc si 36 CP si cu motor de 1130 cmc si 56 CP. Productia de serie a Oltcit a inceput in 1980.
S-au fabricat in total aproximativ 200. 000 de masini Oltcit, din care circa 60. 000 au fost destinate exportului.
In fabrica de la Craiova au fost produse patru versiuni de Oltcit:
Special - echipat cu un motor de 652 cmc;
Club - echipat cu motor de 1129 cmc si cutie de viteze in 4 trepte;
Club 12 TRS - echipat initial cu un motor de 1200 cmc, dar inlocuit cu un motor de 1299 cmc si cutie de viteze cu 5 trepte. Oltcit Club 12 TRS fost o masina destinata exportului in Franta, Olanda, Belgia, Ungaria, Cehoslovacia, Polonia, Iugoslavia, Argentina, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Venezuela, Costa Rica, Columbia, Siria, Iordania, Egipt, Turcia, Bulgaria.
Club 12 CS – model disponibil din 1993, camioneta cu doua locuri, cu motor de 1299 cmc si o cutie de viteze cu 5 trepte.
Masinile Oltcit au fost produse pana in 1991, cand numele se schimba in Oltena, dupa iesirea Citroen din asociere. Productia versiunii Oltena a continuat pana la semnarea contractului cu compania sud-coreeana Daewoo, cand a avut loc o alta schimbare a numelui, din Oltena in Rodae.
In 1991, prin preluarea actiunilor Citroen de catre statul roman, Oltcit a devenit SC Automobile Craiova SA.
Taguri & Cuvinte Cheie:
Surpriza uriasa in Romania: Reapare marca Oltcit. Cine si unde o va produce
surpriza uriasa romania:
surpriza uriasa in romania # reapare marca oltcit # cine si unde o va produce