Video Un tunel lasat in paragina timp de 32 de ani a redevenit prioritate. Autoritatile aloca pana la 150 de milioane de euro ca sa-l repare
Categoria:
15
Video Un tunel lasat in paragina timp de 32 de ani a redevenit prioritate. Autoritatile aloca pana la 150 de milioane de euro ca sa-l repare
Politicieni cu ochelari de cal si lipsa de viziune au condus Romania ani in sir. Ultima dovada este tunelul Palas construit dupa planurile inginerului Anghel Saligny, acum mai bine de un secol. Prin el, trenurile intrau direct in Portul Constanta. A fost, insa, inchis in urma cu 32 de ani si lasat in paragina. Acum autoritatile il declara de interes national si aloca pana la 150 de milioane de euro ca sa-l repare si sa-l lungeasca. br
br
Marcel Ciolacu: Continuam sa investim in dezvoltarea portului Constanta. Tinta e transformata in hub logistic la Marea Neagra. Finantam cu peste 750 milioane de lei lucrarile de reabilitare pentru al doilea acces feroviar. br
Ce nu spune premierul este ca investitia, pe langa reabilitarea si electrificarea a 3,5 kilometri de linie din zona Palas si pana in port, presupune si repararea si lungirea unui tunel de 500 de metri construit acum mai bine de 100 de ani si inchis in urma cu trei decenii. br
Iulia Stanciu - jurnalist Digi24: Acest tunel, prin care treceau trenurile incarcate cu marfa in portul Constanta, a fost construit dupa planurile inginerului Anghel Saligny in anul 1900. De-a lungul timpului s-a degradat, iar in 1992 autoritatile l-au inchis. Acum este plin de pietre, apa, mal, iar in fata lui a crescut vegetatie inalta de 2-3 sau chiar 4 metri. br
George Varsami, seful Serviciului de documentare si arhiva din cadrul Administratiei Portului Constanta: In 1909, la inaugurarea portului Constanta, prin tunel treceau deja trenuri care transportau marfuri. Din cauza infiltratiilor, tunelul a fost dezafectat. Au fost scose sinele si neaparat trebuie lucrari de consolidare. Este pericol si pentru Soseaua Mangaliei, si pentru blocurile din jur. Se poate prabusi oricand daca nu vor exista aceste lucrari de consolidare. br
Doi ani vor dura lucrarile, estimeaza Ministerul Transporturilor. Mai intai trebuie gasit constructor care sa le faca. br
Abonandu-te la Newsletter primesti sinteza celor mai bune informatii, articole si interviuri exclusive publicate de digi24. robr
George Varsami, seful Serviciului de documentare si arhiva din cadrul Administratiei Portului Constanta: Se ocoleste foarte mult ca sa ajungi in port, aceasta este o cale directa. Din Palas imediat ar intra trenurile cu marfuri in portul Constanta si ar ajuta foarte mult reabilitarea acestui tunel. br
Constanta este cel mai mare port de la Marea Neagra, insa capacitatea de transport feroviar este mult redusa din cauza liniilor nereparate si nemodernizate. Dupa invadarea Ucrainei de catre Rusia, in 2022, autoritatile romane au inceput in regim de urgenta eliberarea liniilor de vagoanele vechi de la CFR Marfa prin care crescusera copacii si repararea a zeci de kilometri de sina. S-au investit circa 300 de milioane de lei. br
Intre timp a fost pornit si un program de modernizare a infrastructurii feroviare a portului in valoare de 4 miliarde de lei: bani de la buget si fonduri europene. Deocamdata s-a semnat un singur contract in valoare de 377 milioane de lei. br
br
Taguri & Cuvinte Cheie:
Video Un tunel lasat in paragina timp de 32 de ani a redevenit prioritate. Autoritatile aloca pana la 150 de milioane de euro ca sa-l repare video tunel lasat
video un tunel lasat in paragina timp de 32 de ani a redevenit prioritate # autoritatile aloca pana la 150 de milioane de euro ca sa-l repare