Rovinieta – o taxa nationala temporala, dar fara componente zonale
Categoria:
8
Rovinieta – o taxa nationala temporala, dar fara componente zonale
Dupa publicarea intentiilor guvernului Bolojan privind masuri de recuperare a deficitului bugetar, am aflat ca si majorarea rovinietei este pe agenda demnitarilor guvernului, desi neincasarea sumelor aferente acestei taxe a dus la rezultatul dezastruos al exercitiului bugetar din 2024. Marirea acestei taxe a capatat diverse aspecte, comentate in media, cum ca noi avem cea mai mica valoare fata de tarile din jur, cum ca si daca se dubleaza (?!) nu va fi un efort prea mare pentru participantii la trafic, caci scopul ei, nobil, este sa contribuie la bugetele alocate pentru infrastructura rutiera, mentenanta si refactii ale covorului asfaltic s. a. Din toate aceste dispute despre rovinieta, n-am auzit pe nimeni care sa puna problema diversificarii tarifelor functie de sectiunea de drum utilizata. Totul este legat de timp, o zi, o saptamana, s. a. m. d. Problema pe care o ridic atentiei cititorilor mei, si poate, si celor care iau decizii, este urmatoarea:Tranzitia locuitorilor bucuresteni catre comunele limitrofe din judetul Ilfov, inceputa de prin anii ’90, a capatat dimensiuni greu de imaginat, dupa 2003. Administratiile locale si judetene din Ilfov au incercat sa modernizeze ceva din drumurile care dau in DN1 (aici cunosc eu detalii), dar nu prea le-a reusit. Mai mult, avand o intreprindere specializata de reparatii si constructii drumuri si poduri, bine dotata si cu oameni specializati, conducatorii judetului Ilfov de la acea vreme au facut ce stiau mai bine - au desfiintat-o, la ora actuala la Consiliul Judetean existand o sectie de drumuri, care fata de ce reprezenta intreprinderea, care era un S. A. bine dotat pentru scopul activitatii principale, aceasta sectie arata ca ruda saraca, la care te duci sa-i mai dai ceva, sa nu moara de tot. Decizii politice intelepte, cu un PDL care a fost uitat, cat bine a facut la guvernare. De reparatii capitale la drumurile judetului… se pot ocupa altii. Autorizatiile de construire pentru case au curs pe banda rulanta, primariile si demnitarii de la judet, fiind ocupati cu alte probleme, au reusit numai sa incaseze banii si cam atat. Si am ajuns ca aglomeratia, care este acum in Bucuresti, o intalneai pe strazile principale din comunele crescute ca Fat Frumos, in 2-3 ani, fara ca cineva sa se gandeasca cum se deplaseaza noii veniti si localnicii pe drumuri cu o banda pe sens. Plan urbanistic, sistematizare… sa lasam glumele, la ce ne-ar trebui. Ani de zile am facut naveta in Bucuresti, platind rovinieta anuala, pentru ca alta varianta nu exista, desi cred ca numai o data la 2 sau 3 ani am fost si pe alte drumuri nationale. Si nu cred ca sunt singurul caz. Acum, noroc cu deontologii care ne-au prezentat cazuri din tarile vecine, ca sa intelegem de ce trebuie majorata taxa, am sesizat in exemplele din media ca exista la aceste tari si taxe pentru o regiune sau mai multe, functie de traseul utilizat de automobilisti. Sunt convins ca o taxa pe zone de circulatie sau judete, care sa cuprinda localitatile limitrofe si Bucurestiul ar fi utila, oricum mai mica decat taxa nationala, daca tot v-ati hotarat sa mariti aceasta taxa anuala. Nu de alta, dar cand are omul dorinta sa plece la munte sau la mare isi ia rovinieta pe o saptamana sau cat ii trebuie, prin aceasta respectand principiul ca platesti ceea ce utilizezi. In rest, de ce sa platim ceva ce nu folosim. Sau naveta la munca e considerata o placere… si costa. Sunt sute de mii de conationali care din dorinta de a sta la case cu curte s-au retras din capitala, sumele incasate de stat din aceasta aplicatie nefiind deloc neglijabile. Si pentru asta, acum, cand gaura bugetara a rasarit din neant (caci nimeni n-a stiut de ea, nimeni nu e de vina), sa vii sa ceri o rovinieta umflata ca nu ai rezolvat alte obligatii legale, ca nu ai dimensionat bine cheltuielile fata de incasari, n-are sens sa va plictisesc, ca e cel putin necivilizat. Si despre puterea de cumparare, lovita ba de inflatie, ba de liberalizarea preturilor la energie si gaze, facem vorbire numai cand interese politice ne imping sa cerem voturi. Si mai sunt unii mirati cum partide mici, nou infiintate, au reusit sa intre in Parlament. Ma cutremur cum va arata Parlamentul, daca se continua in ritmul asta. Astept de la domnul ministru al transporturilor sau de la subalternii domniei sale o reactie favorabila, de diversificare a tarifelor rovinietei si pe zone sau judete, pentru ca nu trebuie sa aduc aminte onorabililor guvernanti, cand a fost cazul sa respectati legea pentru compensarea inflatiei din 2023, prevazuta expres in Legea 3602023, nu s-au mai gasit bani. Dar nimeni n-a justificat sau platit cu functia articolele legii 360, care la final avea si o declaratie de sustenabilitate ca principal motiv de inlocuire a Legii 1272019. Deci, macar ce va sta in putere, fara sa platiti dumneavoastra, faceti ceva bun pentru cetatenii pe care ati jurat sa-i serviti. Este o datorie morala, acum cand sumele cerute de la contribuabili sunt din ce in ce mai mari si mai multe, fara ca macar puterea de cumparare sa fie mentinuta, nu diminuata din ce in ce mai mult, gratie masurilor administrative inteligente sau rapacitatii unor actori economici (vezi tarifele la energie, intr-o piata reglementata… vai mama ei). Doru Sinca este de profesie inginer, absolvent al Institutului Politehnic Bucuresti, in prezent pensionar.
Taguri & Cuvinte Cheie:
Rovinieta – o taxa nationala temporala, dar fara componente zonale rovinieta taxa nationala
rovinieta – o taxa nationala temporala # dar fara componente zonale