Petrolul rusesc nu a disparut din Europa, este doar mascat de noi fluxuri comerciale ANALIZA
Categoria:
2
Petrolul rusesc nu a disparut din Europa, este doar mascat de noi fluxuri comerciale ANALIZA
Petrolul rusesc nu a disparut din Europa, dar a fost redirectionat prin noi fluxuri comerciale, astfel incat ajunge in UE dupa ce a fost rafinat in tari terte, transmite Dumitru Chisalita, presedintele Asociatiei Energia Inteligenta (AEI), joi, 23 aprilie. Intr-o analiza publicata la 4 ani dupa declansarea razboiului din Ucraina, Europa nu mai este dependenta de importurile de titei rusesc, dar a crescut cantitatea de motorina importata de la tari terte, precum China, Turcia si India, care importa petrolul Moscovei. La prima vedere, sanctiunile par sa fi eliminat petrolul rusesc din piata europeana. O analiza mai atenta a fluxurilor globale de petrol si produse petroliere sugereaza insa o realitate mai complexa, petrolul rusesc nu a disparut din economia energetica europeana, ci si-a schimbat rutele comerciale, se arata in raportul AEI. Datele comerciale arata o crestere spectaculoasa a importurilor de petrol rusesc in China, India si Turcia. India, de exemplu, importa aproximativ 0,1 milioane barili pe zi de petrol rusesc in 2021. In 2025, importurile au ajuns la aproximativ 1,7 milioane barili pe zi – o crestere de peste 1600. China si-a majorat importurile de la aproximativ 1,6 milioane barili pe zi la peste 2,2 milioane barili pe zi. Turcia si-a triplat importurile, iar state din Orientul Mijlociu, precum Emiratele Arabe Unite sau chiar Arabia Saudita, au inceput si ele sa cumpere volume mai mari de petrol rusesc. In prezent, China cumpara aproximativ 47 din exporturile de petrol ale Rusiei, India aproximativ 38, iar Turcia in jur de 6. Europa a disparut aproape complet din topul cumparatorilor directi, potrivit presedintelui AEI. In perioada 2023–2025, principalele surse de motorina pentru UE au devenit Statele Unite (aproximativ 25 din importuri), India (aproximativ 20), Arabia Saudita (aproximativ 12), Kuweit (aproximativ 10), Turcia (aproximativ 8) si Emiratele Arabe Unite (aproximativ 7). Volumul total importat a ramas relativ constant, in jur de 1,3–1,5 milioane barili pe zi. Cu alte cuvinte, Europa nu a redus neaparat dependenta de importurile de motorina. A schimbat insa furnizorii. Multi dintre furnizori fiind in fapt importatori de titei rusesc. Usa din spate pentru petrolul rusescO rafinarie din India poate cumpara petrol rusesc, il poate rafina in motorina si poate exporta combustibilul catre Europa ca produs indian. Acelasi principiu se aplica si in cazul rafinariilor din Turcia sau din statele din Golf. Acest mecanism nu este neaparat o incalcare directa a sanctiunilor, dar creeaza ceea ce analistii numesc o usa din spate pentru petrolul rusesc. Din acest motiv, Uniunea Europeana a inceput sa introduca reguli suplimentare pentru a verifica provenienta titeiului utilizat in rafinariile din tari terte, potrivit analizei AEI. Chiar daca relatia comerciala dintre UE si Federatia Rusa s-a schimbat radical, Moscova nu poate fi eliminata de pe piata. Europa a redus importurile directe de petrol rusesc (ieftin), dar continua sa consume combustibili (scumpi) intr-o piata globala in care petrolul rusesc ramane o componenta importanta. In economia energetica globala, moleculele de petrol nu au pasaport. Ele urmeaza rutele cele mai eficiente economic. Sanctiunile pot schimba directia fluxurilor, dar rareori pot elimina complet o resursa majora din piata, concluzioneaza presedintele AEI, Dumitru Chisalita.
Taguri & Cuvinte Cheie:
Petrolul rusesc nu a disparut din Europa, este doar mascat de noi fluxuri comerciale ANALIZA petrolul rusesc disparut
petrolul rusesc nu a disparut din europa # este doar mascat de noi fluxuri comerciale analiza