Grau ucrainean furat de Rusia este introdus ilegal in Israel. Profiturile finanteaza razboiul lui Putin (investigatie Haaretz)
Categoria:
1
Grau ucrainean furat de Rusia este introdus ilegal in Israel. Profiturile finanteaza razboiul lui Putin (investigatie Haaretz)
O investigatie a ziarului israelian Haaretz dezvaluie modul in care cerealele furate din teritoriile ucrainene ocupate au fost vandute catre Israel. Profiturile obtinute din aceasta operatiune dubioasa finanteaza razboiul lui Putin, scrie Haaretz. br
Intr-o seara de primavara, acum doua saptamani, un cargobot aparent obisnuit – o nava care transporta marfuri in vrac neambalate, precum cerealele – a acostat in portul Haifa. Din exterior, parea sa fie doar una dintre numeroasele nave care sosesc pe coastele Israelului, nimic iesit din comun. br
Cu toate acestea, in interiorul navei se aflau marfuri pretioase destinate pietei israeliene. Conform unei declaratii oficiale a guvernului ucrainean, nava, numita Abinsk, naviga sub pavilion rusesc si transporta grau in valoare de milioane de dolari, furat din teritoriile aflate sub ocupatie rusa. Profiturile obtinute din vanzarea acestor marfuri pe pietele din intreaga lume – inclusiv in Israel – au finantat masina de razboi a presedintelui Vladimir Putin. br
Povestea navei Abinsk a fost dezvaluita in mass-media ucrainene, provocand un val de indignare. Guvernul de la Kiev s-a grabit sa declare ca Abinsk ar putea apartine flotei fantoma a lui Putin si a adaugat ca a avertizat Israelul in prealabil cu privire la incarcatura navei. br
Cu toate acestea, o investigatie a Haaretz indica faptul ca aceasta nu a fost prima data cand cereale furate din Ucraina au fost importate pe piata israeliana. De fapt, pana in 2023, la aproximativ un an dupa invazia masiva a armatei ruse in Ucraina, cel putin doua nave care transportau cereale furate au sosit in Israel, iar cel putin una dintre ele a descarcat aici, conform documentelor, unei analize a datelor de urmarire a navelor si imaginilor din satelit obtinute de Haaretz. br
Comportamentul a inca sapte nave care au descarcat in Israel in acel an ridica suspiciuni ca si acestea au actionat pentru a ascunde sursa cerealelor pe care le transportau. In plus, registrele interne tinute de autoritatile ruse in porturile ucrainene ocupate, obtinute de Haaretz, enumera peste 30 de transporturi de marfuri furate cu destinatia Israel. br
Surse care au vorbit cu Haaretz spun ca acesta este un model recurent. Conform informatiilor obtinute de Haaretz, patru transporturi de cereale ucrainene furate au fost deja descarcate in Israel in acest an. O alta nava suspecta a sosit in Golful Haifa duminica dimineata si isi asteapta randul pentru a intra in port. br
Ucraina a subliniat intr-o declaratie oficiala ca este inacceptabil ca Israelul sa permita importul de marfuri furate. Aceasta a adaugat ca, dupa ce a contactat Israelul, i s-au dat asigurari ca vor fi luate masurile corespunzatoare. Este ingrijorator faptul ca, in ciuda informatiilor furnizate si a contactelor dintre parti, navei Abinsk i s-a permis sa descarce in portul Haifa, se arata in declaratie. br
Vastele zone de cultivare a cerealelor din Ucraina i-au adus acesteia porecla de Granarul Europei. Cand armata rusa a invadat tara in februarie 2022, Putin a preluat controlul asupra unor zone intinse, inclusiv asupra unora dintre principalele teritorii de cultivare a cerealelor din Ucraina. br
Fermierii din teritoriile ocupate au marturisit ca graul a fost furat de pe terenurile fermelor abandonate in timpul luptelor intense si ca fermierii care au ramas acolo au fost obligati sa colaboreze cu autoritatile de ocupatie. Rusia vinde graul la preturi semnificativ mai mici decat pretul pietei. br
Kievul estimeaza ca, pana in prezent, au fost furate cel putin 15 milioane de tone de grau. Doi cumparatori israelieni de cereale au confirmat pentru Haaretz ca graul furat din Ucraina este vandut in Israel. br
Pentru Rusia, furtul de grau este doar primul pas. Cu toate acestea, pasul urmator – exportul marfurilor – nu este chiar atat de simplu, intrucat Rusia este inconjurata de un zid de sanctiuni internationale impuse de Uniunea Europeana, Statele Unite si Regatul Unit dupa inceperea razboiului. Din acest motiv, Rusia a recurs la metode necinstite pentru a exporta graul si a-si ascunde miscarile. br
Intr-adevar, ancheta Haaretz, care a urmarit navele de marfa sosite in Israel pe parcursul anului 2023, arata ca acestea au folosit tehnici neobisnuite de camuflare, facand mai dificila urmarirea traseelor lor si identificarea sursei marfurilor transportate. Metodele rusesti includ transferul clandestin pe mare si incalcarea reglementarilor maritime. br
Navele de marfa suspectate care au sosit in Israel nu au incarcat cereale in porturile rusesti. Mai degraba, au fost incarcate la aproximativ 10 kilometri de tarm, intr-un proces cunoscut sub numele de transfer de la nava la nava (STS), in care incarcatura este transferata intre nave pozitionate una langa cealalta pe mare. Aceste transferuri au avut loc la sud de Stramtoarea Kerci din Marea Neagra – un pasaj intre teritoriul rus pe de o parte si teritoriul ucrainean ocupat de Rusia pe de alta parte. br
Inainte de a ajunge in Israel, unele dintre navele de transport marfa in vrac s-au intalnit cu nave de marfa mari pe care Rusia le foloseste ca granare plutitoare. Altele au primit incarcatura de la nave mici de transport care au adus cereale furate direct din teritoriile ocupate. br
In timpul operatiunii STS, navele si-au oprit transpondere – sistemul de identificare automata a navei, sau AIS – astfel incat sa nu poata fi urmarite. Dezactivarea AIS-ului unei nave este, in general, ilegala conform reglementarilor Conventiei internationale pentru siguranta vietii pe mare a Organizatiei Maritime Internationale. br
Aceste manevre sunt tipice pentru navele care incearca sa ascunda provenienta marfurilor pe care le transporta, de teama ca nu vor putea sa le vanda clientilor internationali care nu sunt interesati de bunuri furate, a declarat pentru Haaretz analistul maritim Yörük Isik, care conduce firma de consultanta Bosphorus Observer, cu sediul la Istanbul. br
Acest fenomen a fost observat si in randul flotei ruse de petroliere-fantoma – nave mai vechi care folosesc tactici de inselaciune pentru a ascunde originea petrolului pe care il transporta – pentru a eluda sanctiunile si a exporta petrol rusesc. br
Procesul de transfer al marfurilor in marea libera nu indica, in sine, o activitate ilegala. In unele situatii, astfel de transferuri sunt necesare. Dar faptul ca navele implicate si-au oprit sistemele AIS cand se aflau in apropierea porturilor ucrainene si in timpul operatiunilor STS, si le-au pornit din nou cateva zile mai tarziu, cand erau deja incarcate cu grau, da credibilitate suspiciunii ca au preluat grau furat din porturile ocupate. br
Dupa ce au incarcat marfa pe mare, navele de transport vrac si-au pornit din nou transpornderele si au pornit spre Israel. Dupa cateva zile de navigatie, au descarcat graul la cheiurile desemnate din porturile Haifa si Ashdod. Pentru a stabili traseul navelor, Haaretz a utilizat datele de urmarire a navelor de pe site-ul MarineTraffic, imagini satelitare de la Planet Labs si informatii suplimentare din satelit de la programul Copernicus al UE. br
O nava care iese in evidenta in aceasta retea de contrabanda este St. Olga. In iulie 2023, aceasta a descarcat grau ucrainean furat in portul Ashdod. br
Pentru a intelege miscarile navei St. Olga, trebuie sa ne intoarcem cu cateva luni in urma, in mai 2023. Dupa ce a finalizat o calatorie catre Siria, nava de marfa ruseasca Matros Pozynich a navigat spre nord prin Bosfor, fara incarcatura. Dupa ce a intrat in Marea Neagra pe 27 mai, si-a oprit AIS-ul timp de o saptamana. Pe 3 iunie, AIS-ul a fost pornit din nou in timp ce nava se indrepta spre Stramtoarea Kerci, moment in care a raportat un pescaj mai mare – o cifra care indica adancimea navei sub linia de plutire. In practica, acest lucru inseamna ca nava incarcase marfa. br
Dezactivarea sistemului AIS a avut scopul de a impiedica agentiile de monitorizare relevante sa determine locatia in care nava a incarcat marfa. Totusi, trucul nu a avut succes: o imagine din satelit realizata pe 31 mai a aratat nava Matros Pozynich la terminalul de cereale Avlita din portul Sevastopol, in Crimeea ocupata de Rusia. Imaginea arata trei dintre cele cinci trape de marfa ale navei deschise – incarcarea graului ucrainean era in curs la momentul realizarii imaginii din satelit. br
Dupa o saptamana, Matros Pozynich a ajuns la sud de stramtoarea Kerci. Acolo, conform imaginilor din satelit, s-a alaturat unuia dintre granarele plutitoare ale Rusiei – o nava de marfa mare numita Greendale, care asteapta mereu in apropiere si face parte din flota de granare plutitoare folosite pentru a prelua cereale rusesti si ucrainene de pe continent. Incarcatura furata a fost transferata de pe Matros Pozynich pe Greendale si pe o alta nava neidentificata. br
Nava de marfa St. Olga astepta goala, nu departe. Pe 8 iunie si-a dezactivat AIS-ul si a inceput sa se apropie de Greendale, silozul plutitor. Din cauza norilor grei, era greu de observat pe imaginile satelitare, dar un raport de la transponderul sau a dezvaluit amplasarea sa exacta – chiar langa Greendale. Imaginile satelitare din perioada 14-18 iunie nu lasa loc de indoiala: St. Olga se afla in mijlocul unei incarcari clandestine de marfa pe mare, care nu a fost inregistrata de sistemele de urmarire. Pe 1 iulie, nava St. Olga a fost inregistrata din nou atasata de Greendale, cu Matros Pozynich pe cealalta parte, dupa ce adusese deja un alt transport de grau furat din Sevastopol. br
In dimineata urmatoare, nava St. Olga si-a activat din nou sistemul AIS: a raportat un pescaj mai mare si si-a actualizat destinatia catre Israel. Pe 19 iulie, a acostat in portul Ashdod, transportand 27. 000 de tone de grau in valoare de aproximativ 9 milioane de dolari. Graul pe care il adusese a fost preluat de noul transportor de cereale, inaugurat cu doar cateva luni inainte, a ajuns la silozurile din apropiere si, de acolo, cu camioanele, la morile israeliene. br
Anul trecut, guvernul ucrainean a impus sanctiuni navei St. Olga pentru implicarea sa in reteaua de contrabanda a lui Putin. Aceasta a fost implicata in cel putin patru transporturi de grau catre Israel, se arata in declaratia oficiala. br
O alta nava care iese in evidenta in reteaua de transfer al marfurilor furate este Sword Lion. La cateva zile dupa ce St. Olga a terminat de incarcat cereale de pe Greendale, Sword Lion a facut acelasi lucru. Aceasta intalnire a fost inregistrata de satelit. Dupa ce a terminat, nava Sword Lion s-a indreptat putin mai departe spre sud-vest, unde a incarcat cereale de mai multe ori de pe nave mici de alimentare care isi dezactivasera sistemul AIS pentru a-si ascunde identitatea si portul de origine. br
Cu toate acestea, un site de jurnalism de investigatie ucrainean a dezvaluit documente de export care indica faptul ca, in cele doua saptamani pe care Sword Lion le-a petrecut in apropierea Stramtorii Kerci, a incarcat cereale de pe teritoriul ucrainean ocupat pentru a le transporta in Israel. In plus, un document rus de control al calitatii arata ca au fost prelevate probe dintr-un transport de orz de pe nava Sword Lion destinat unui cumparator israelian – ADM Israel, cu sediul in Beit Dagan, un importator de materii prime pentru industria hranei pentru animale. br
Dupa ce si-a pornit din nou transponderul pe 27 iulie, nava Sword Lion a raportat ca era incarcata la maxim si se indrepta spre Haifa. Site-ul web al ADM Israel mentiona ca nava urma sa soseasca in curand cu orz european. La inceputul lunii august 2023, nava a ancorat in Golful Haifa, asteptandu-si randul pentru a ajunge la cheiul de grau. Cu toate acestea, dupa o saptamana – la scurt timp dupa publicarea raportului de investigatie privind documentele de export in Ucraina – a plecat din nou spre Turcia, unde a descarcat marfurile furate. br
Pe langa St. Olga si Sword Lion, Haaretz a identificat alte sapte nave care au descarcat grau in Israel in 2023, pe care l-au preluat de la nave neidentificate din vecinatatea stramtorii Kerci, controlata de Rusia, cu sistemul AIS oprit si incercand sa ascunda sursa marfii. Informatiile disponibile nu permit stabilirea sursei graului transportat. br
La inceputul anului 2022, inainte de invazia rusa din Ucraina, cele doua tari erau impreuna responsabile pentru o treime din aprovizionarea mondiala cu grau. Aceasta este una dintre principalele industrii ale Ucrainei. Numai in 2021, Ucraina a exportat grau in valoare de 12 miliarde de dolari. br
Dupa izbucnirea razboiului, exporturile de grau ucrainean s-au redus dramatic din cauza asediului naval impus de Rusia asupra porturilor ucrainene. Pe langa asediu, fortele ruse au ocupat vaste zone de cultivare a graului in sudul si estul Ucrainei, confiscand o cantitate mare de cereale. Expertii in drept international au explicat ca confiscarea arbitrara a proprietatii la o astfel de scara, pentru nevoi non-militare, constituie o crima de razboi. br
De atunci, multe investigatii internationale au aratat ca Rusia a exportat pe mare grau ucrainean furat – in principal catre Siria, Turcia si Iran. Vanzarile de grau reprezinta una dintre principalele surse pe care Putin le-a folosit pentru a-si finanta costisitoarea invazie a Ucrainei. br
Mecanismul de export al graului furat s-a dezvoltat treptat, devenind din ce in ce mai sofisticat de-a lungul timpului. br
Haaretz a obtinut documente oficiale ale administratiei ruse din teritoriile ocupate din Ucraina care ofera o imagine a procesului. br
Conform documentelor, la inceputul razboiului, Rusia a incercat sa exporte grau ucrainean prin porturile ucrainene ocupate fara a ascunde sursa graului. Cu toate acestea, planul a esuat din cauza criticilor internationale si a refuzului armatorilor de a acosta in porturile ocupate. Fara o ruta pentru exportul pe scara larga al graului furat, stocurile de grau furat din silozurile din Crimeea au crescut. Nu mai este loc, terminalul de grau din Sevastopol este complet blocat, se mentioneaza in documente. br
Exportul lent a dus la o scadere a veniturilor, iar autoritatile ruse s-au grabit sa gaseasca solutii. Una dintre solutii a fost aceea de a permite companiilor ruse sa cumpere grau de la fermierii ucraineni, sa-l transfere in Rusia pe calea ferata si cu camioane si sa-l exporte de acolo pe piata internationala, dupa ce il amesteca cu grau rusesc, a carui vanzare in afara Rusiei este permisa. Va fi imposibil de urmarit, au promis autorii documentelor. br
In plus, autoritatile ruse au elaborat un protocol care reglementeaza utilizarea navelor mici de alimentare pentru transferul graului din depozitele din porturile rusesti in largul marii si de acolo catre navele care il vor transporta catre clienti. br
La un moment dat, din cauza lipsei de spatiu de depozitare in porturile din Rusia, s-a decis utilizarea unui numar mare de nave mari ca granare plutitoare – pentru graul provenit din Rusia si, dupa cum indica acest raport de investigatie – si pentru marfurile furate din porturile ocupate. br
O verificare efectuata de Haaretz a indicat ca, in orice moment, existau cinci nave care functionau ca granare plutitoare in zona de activitate din sudul Stramtorii Kerci. br
Documentele administratiei ruse obtinute de Haaretz includ, de asemenea, o lista cu 120 de transporturi de cereale ucrainene furate care au plecat prin doua porturi ocupate din Crimeea: Kerci si Sevastopol. Intre noiembrie 2022 si iunie 2023, majoritatea transporturilor au fost destinate Siriei si Egiptului, altele au fost destinate Turciei, Libiei, Arabiei Saudite si Tunisiei, iar 31 dintre ele – 90. 000 de tone in total – erau destinate Israelului. br
Conform documentelor, graul ucrainean furat destinat Israelului a fost incarcat in mare parte in portul Kerci pe noua nave de transport rusesti care au descarcat graul in silozuri plutitoare si nave de transport marfa in vrac pe mare, care l-au transportat apoi la destinatia finala. br
Datele de urmarire a navelor si imaginile din satelit analizate de Haaretz corespund informatiilor din aceste documente. Haaretz a reusit sa localizeze doua dintre cele noua nave, chiar daca acestea si-au oprit sistemul AIS pentru a evita detectarea – Dagomys si Volgo-balt 203 – in timp ce incarcau clandestin marfuri furate in porturile ucrainene ocupate, in conformitate cu datele la care transporturile erau destinate Israelului. Haaretz a localizat, de asemenea, aceleasi doua nave in alte date, incarcand marfuri furate in porturile ocupate si transferandu-le in secret pe mare catre nava sanctionata St. Olga. br
Intregul mecanism de contrabanda depindea de pastrarea secretului asupra sursei graului. Documentele obtinute de Haaretz mentioneaza chiar ca comerciantii rusi de grau au insistat ca autoritatile ruse sa depuna toate eforturile pentru a pastra secretul asupra sursei graului ucrainean pe care il vindeau. De-a lungul timpului, acest lucru a devenit intr-adevar realitate. Voi sublinia, ca aspect pozitiv, ca comerciantii rusi de grau sunt multumiti de secretul procesului de export din portul Kerci, a scris un oficial local superiorului sau de la Moscova. El a scris ca, spre deosebire de operatiunile de contrabanda din portul Sevastopol, in ceea ce priveste Kerci, nu exista mentiuni in presa. br
Un cumparator israelian care importa grau din Europa de Est a declarat pentru Haaretz ca furnizorii rusi afirma ca acesta este grau provenit din Siberia, transportat spre vest in vagoane de tren. Potrivit acestuia, furnizorii prezinta documente care confirma acest lucru, iar cumparatorii israelieni nu au nicio modalitate de a verifica daca acestia mint. Abia dupa ce ambasada Ucrainei ne-a contactat si ne-a avertizat ca este interzis sa cumparam de la acesti furnizori specifici ne-am dat seama ca aceasta era sursa graului. br
Haaretz a intrebat Ministerul de Externe israelian de ce Israelul permite contrabanda cu grau ucrainean furat din Rusia, de ce nu s-au luat masuri chiar si atunci cand Ucraina a avertizat in prealabil cu privire la nava Abinsk si daca Israelul intentioneaza sa ia masuri in legatura cu nava suspecta care a sosit la Haifa in aceasta dimineata. Ministerul de Externe a raspuns: Am transmis raspunsuri pe aceasta tema prietenilor nostri ucraineni prin canale diplomatice si profesionale. br
br
br
Taguri & Cuvinte Cheie:
Grau ucrainean furat de Rusia este introdus ilegal in Israel. Profiturile finanteaza razboiul lui Putin (investigatie Haaretz) grau ucrainean furat
grau ucrainean furat de rusia este introdus ilegal in israel # profiturile finanteaza razboiul lui putin (investigatie haaretz)