De ce nu se face nimic pentru a redeschide Stramtoarea Ormuz. Dezastrul naval vechi de un secol care arata ca Trump nu poate cuceri zona prin forta
Categoria:
1
De ce nu se face nimic pentru a redeschide Stramtoarea Ormuz. Dezastrul naval vechi de un secol care arata ca Trump nu poate cuceri zona prin forta
Asa cum consilierii sai l-au avertizat pe presedintele SUA, Donald Trump, inainte de a ataca Iranul, este aproape imposibil sa eliberezi un pasaj printr-un camp minat atunci cand tarmul este detinut de inamic, fara a fi pregatit sa suporti pierderi semnificative. Si se pare ca SUA nu sunt pregatite sa faca acest lucru. Una este sa bombardezi din aer un inamic mai putin sofisticat din punct de vedere tehnologic, dar cu totul altceva este sa te implici intr-o lupta reala la nivelul marii cu un adversar care planuieste aceasta forma de razboi asimetric de foarte mult timp, scrie The Independent. Istoria ofera o lectie dura despre motivul pentru care America trebuie sa actioneze cu prudenta - o pagina din Primul Razboi Mondial, asa cum explica John Clark, un fost ofiter in Rezerva Marinei Regale, care a comandat diverse dragoare de mine in timpul serviciului sau. Era martie 1915. Stramtorile in cauza erau Dardanelele - pasajul ingust care lega Marea Mediterana de Marea Neagra si dadea acces la Istanbul. Turcii erau aparatorii, britanicii si francezii erau atacatorii. Se aflau in mijlocul unui razboi armat. O cale navigabila vitala, care in mod normal ar fi fost deschisa comertului mondial, a fost inchisa din cauza actiunilor Turciei, puterea de granita. Litoralul era puternic aparat si exista o mare probabilitate ca mine sa fi fost amplasate pentru a bloca canalul. Citeste toate stirile despre A fost deschisa Stramtoarea OrmuzBritanicii si francezii au luat decizia ca stramtorile sa fie redeschise cu forta – si o forta foarte considerabila a fost adunata in acest scop. Aceasta cuprindea nu mai putin de 14 nave capitale (pe atunci nave de lupta si crucisatoare de lupta) sustinute de escorte si o forta mare de dragatoare de mine. Planul a fost unul bun. Navele capitale ar sta in apa limpede si ar bombarda apararea de la tarm. Dupa ce acestea ar fi fost reduse la tacere, dragoare de mine ar merge mai departe si ar cutata o alta zona libera. Navele capitale ar avansa apoi din nou in apa curatata si ar relua bombardamentul. In acest fel, intregul canal ar fi curatat, iar stramtorile ar fi redeschise. Marele atac a inceput pe 18 martie 1915. La inceput, totul a mers bine. Patru nave capitale – navele HM Queen Elizabeth, Agamemnon, Lord Nelson si Inflexible au format prima linie de atac. A doua linie era compusa din patru nave franceze, FS Gaulois, Charlemagne, Bouvet si Suffren. Acestea, la randul lor, urmau sa fie sprijinite de inca sase nave britanice, navele HM Ocean, Irresistible, Albion, Vengeance, Swiftsure si Majestic, care urmau sa formeze o a treia linie pentru a trece si a-i inlocui pe francezi in a doua linie. Bombardamentul a fost inceput de navele Royal Navy din prima linie la ora 11:00. Pana la ora 12:20, navele franceze din a doua linie trecusera de prima linie pentru a-si ocupa pozitiile avansate. Pana la ora 13:45, focul bateriilor de tarm se slabise sub atacul tunurilor celor opt nave principale si s-a considerat suficient de sigur pentru a trimite dragoarele de mine pentru faza urmatoare. A treia linie de sase nave a fost, de asemenea, chemata pentru a avansa forta. Cu toate acestea, 15 minute mai tarziu, totul a inceput sa mearga prost. Nava FS Bouvet a lovit o mina si, in cateva minute, s-a rasturnat si s-a scufundat. Au fost doar 75 de supravietuitori dintr-o companie de 718 nave. Actiunea a continuat. HMS Irresistible din al treilea val bombarda forturile cand, la randul sau, a lovit o mina la ora 15:14. A suferit o inclinare severa, dar a continuat actiunea pana cand a lovit o alta mina si motoarele sale principale au fost complet scoase din functiune. S-a incercat remorcarea navei, dar situatia era disperata si s-a dat ordinul de abandonare a acesteia. Peste 600 de oameni au fost scosi in siguranta. Intre timp, la scurt timp dupa ora 16:00, HMS Inflexible a lovit o mina. A mai putut sa navigheze incet si i s-a ordonat sa se retraga. Cu toate acestea, avea o groapa de 9 metri x 8 metri sub linia de plutire si a trebuit sa fie esuata pentru a o salva de la scufundare. Ulterior, a fost trimisa in Malta pentru reparatii si a fost scoasa din lupta timp de trei luni. Dupa aceste dezastre, la ora 17:50, la mai putin de sapte ore de la inceperea operatiunii, amiralul a semnalizat o rechemare generala pentru retragerea navelor si revenirea in apele sigure din afara stramtorilor. Din acea zi, accentul s-a mutat pe fortele terestre pentru a-i cuceri pe turci pe uscat – dar, dupa cum se stie, si acest lucru a esuat. Un adversar relativ slab invinsese fortele combinate ale celor mai mari doua marine din lume prin utilizarea razboiului asimetric si, cel mai important, prin desfasurarea de mine. Cincisprezece minute mai tarziu, la ora 18:05, HMS Ocean a lovit o alta mina si s-a decis ca nu mai putea fi salvata. Echipajul navei a fost salvat, iar nava a fost lasata in voia sortii. Atat Irresistible, cat si Ocean s-au scufundat ulterior. Paisprezece nave de razboi importante au incercat sa forteze stramtoarea. In patru ore, trei dintre ele au fost scufundate, iar una a fost atat de grav avariata incat a fost scoasa din lupta. Aceasta zi de dezastru a marcat sfarsitul incercarii de a trece prin Dardanele prin mijloace exclusiv navale. Incercarea nu a mai fost repetata.
Taguri & Cuvinte Cheie:
De ce nu se face nimic pentru a redeschide Stramtoarea Ormuz. Dezastrul naval vechi de un secol care arata ca Trump nu poate cuceri zona prin forta face nimic pentru
de ce nu se face nimic pentru a redeschide stramtoarea ormuz # dezastrul naval vechi de un secol care arata ca trump nu poate cuceri zona prin forta