Cum afecteaza razboiul din Iran vacantele si traficul aerian
Categoria:
2
Cum afecteaza razboiul din Iran vacantele si traficul aerian
Europenii ar putea fi nevoiti sa‑si regandeasca planurile pentru vacanta de vara: blocarea Stramtorii Ormuz scumpeste kerosenul si obliga companiile aeriene la reduceri de capacitate. Ce face UE?Preturile kerosenului s‑au dublat de cand SUA si Israelul au atacat pentru prima data Iranul, in februarie. Motivul: atat Iranul, cat si SUA au blocat, la momente diferite, Stramtoarea Ormuz, o cale navigabila esentiala pentru o cincime din transporturile mondiale de petrol si gaz. Marina Efthymiou, profesoara de management a aviatiei la Dublin City University, a declarat pentru DW ca, potrivit Asociatiei Internationale a Transportului Aerian, preturile kerosenului in Europa au crescut de la aproximativ 80 de dolari (aproximativ 68 de euro) barilul, in februarie, la 180 de dolari (aproximativ 154 de euro), la sfarsitul lunii aprilie. Daca preturile combustibilului, care reprezinta intre 25 si 50 din costurile totale de operare ale unei companii aeriene, raman ridicate si companiile nu s‑au asigurat impotriva acestui risc, ele ar putea da faliment, explica ea. Pe langa explozia preturilor, este de asteptat in curand si o penurie de kerosen. In urma cu doua saptamani, directorul Agentiei Internationale pentru Energie a avertizat ca Europa mai dispune de rezerve de kerosen pentru aproximativ sase saptamani. Europa consuma in medie aproximativ 1,6 milioane de barili de kerosen pe zi si obtine 1,1 milioane de barili din surse interne. O mare parte din rest – 500. 000 de barili – provenea anterior din Orientul Mijlociu, prin Stramtoarea Ormuz, care intre timp este aproape impracticabila. De ce se scumpesc zborurile?Unele companii aeriene transfera cresterea brusca a preturilor catre clienti. Air France-KLM ar fi introdus un supliment de 100 de euro pentru zborurile pe distante lungi. Lufthansa a anuntat pe 22 aprilie ca va anula 20. 000 de zboruri pe distante scurte in urmatoarele sase luni. Scandinavian Airlines va anula aproximativ 1. 000 de zboruri. Trebuie sa facem acest lucru, pentru ca altfel am deveni insolvabili in cateva luni, a declarat recent Sebastien Justum, vicepresedinte senior al Air France-KLM, la un eveniment organizat in Parlamentul European. Potrivit unui raport recent al firmei de consultanta Teneo, preturile biletelor de avion au crescut cu 24 fata de anul trecut. Andrew Charlton, directorul general al firmei de consultanta Aviation Advocacy, a declarat ca, desi aprovizionarea cu combustibil este deocamdata suficienta, incertitudinea este mare. Aceasta incertitudine si costurile suplimentare pentru a mentine rezervoarele pline duc la scumpirea biletelor de avion, a spus el pentru DW. Calatorii ar trebui sa se astepte la mai putine locuri disponibile si la mai putine oferte avantajoase. Ce solicita industria aviatiei?Airlines for Europe (A4E), o asociatie a 16 companii aeriene europene care, potrivit propriilor date, reprezinta 80 din traficul aerian din Europa, a cerut Uniunii Europene sa ia urgent masuri pentru a limita impactul razboiului din Iran. A4E a solicitat UE sa relaxeze obligatiile care impun alimentarea cu 90 din combustibilul necesar pentru zboruri in interiorul Uniunii. Astfel de reguli au rolul de a impiedica companiile aeriene sa incarce combustibil mai ieftin din tari cu standarde de mediu mai scazute. De asemenea, asociatia a cerut UE sa suspende temporar sistemul de comercializare a certificatelor de emisii, care obliga companiile aeriene ce opereaza in UE sa plateasca pentru emisiile de carbon. Acestea sunt masuri temporare pentru a depasi situatia actuala, precum si planificari pe termen mai lung, pentru a fi pregatiti pentru viitor, a declarat Ourania Georgoutsakou, directoarea executiva a A4E, intr-un comunicat. Airports Council International (ACI), care se defineste drept vocea aeroporturilor la nivel mondial, a cerut importuri din regiuni alternative, achizitii comune realizate de statele membre ale UE si o coordonare mai stransa. Nivelul actual al preturilor kerosenului si perspectiva unei noi crize a costului vietii inseamna ca multe aeroporturi regionale de pe continentul nostru se vor confrunta probabil atat cu un soc al ofertei, cat si cu unul al cererii, a declarat Olivier Jankovec, directorul general al ACI Europe, la sfarsitul lunii aprilie, intr-un comunicat. Pentru ele, aceasta nu este nimic mai putin decat o amenintare existentiala. El a adaugat insa ca, in prezent, aeroporturile europene nu se confrunta cu o penurie de combustibil. Comisia Europeana vrea mai multa coordonareIn doar 60 de zile de conflict, factura noastra pentru importurile de combustibili fosili a crescut cu peste 27 de miliarde de euro, a declarat in aceasta saptamana presedinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, in fata deputatilor din Parlamentul European. Ea a subliniat cat de important este ca statele membre ale UE sa colaboreze mai strans: Propunem o coordonare mai puternica, nu doar in ceea ce priveste umplerea depozitelor nationale de gaze, ci si in privinta rezervelor de combustibil – in special la kerosen si motorina, unde pietele se restrang, a afirmat von der Leyen. Saptamana trecuta, Comisia Europeana a lansat planul AccelerateEU. Acesta include monitorizarea stocurilor de kerosen si coordonarea aprovizionarii companiilor aeriene si aeroporturilor din intreaga Uniune Europeana. Charlton, de la firma de consultanta Aviation Advocacy, considera laudabil faptul ca volumele de kerosen disponibile in UE sunt inventariate si ar urma sa fie distribuite mai eficient. Alti experti subliniaza ca monitorizarea si coordonarea la nivelul UE ar putea atenua impactul in cazul aparitiei unei penurii de kerosen. Insa este posibil ca acest lucru sa nu fie suficient daca criza se prelungeste: initiativa poate preveni ca un deficit la nivel national sa se transforme intr-o panica la nivelul intregului continent, dar nu poate crea combustibil care nu exista, a spus Efthymiou, profesoara la Dublin City University. UE incearca sa construiasca incredereExportatorii de kerosen rafinat sunt tot mai constienti, de asemenea, ca dispun de o resursa din ce in ce mai rara. O mare parte din kerosenul mondial este rafinat in Asia – Coreea de Sud este cel mai mare exportator, explica Efthymiou. Insa tarile asiatice incep sa reduca exporturile de kerosen, deoarece si petrolul lor brut provine din Orientul Mijlociu. Cu toate acestea, UE incearca sa inspire incredere si sa transmita ca este pregatita sa gestioneze eventuale viitoare perturbari ale aprovizionarii cu kerosen. In acelasi timp, incurajeaza populatia sa calatoreasca. Desi trebuie sa ne pregatim pentru cel mai rau scenariu, ar trebui in acelasi timp sa evitam transmiterea unor mesaje excesiv de negative si alarmiste, care ar putea crea confuzie sau chiar panica in randul calatorilor, a declarat miercuri, in Cipru, comisarul european pentru transport durabil si turism, Apostolos Tzitzikostas. Facem tot ce ne sta in putinta pentru a anticipa si a limita efectele acestei situatii extrem de dificile. El a adaugat ca daca cetatenii nostri sau potentialii turisti din tari terte nu vor avea suficienta incredere pentru a rezerva bilete pentru vacanta, o criza [economica] s‑ar putea declansa mai repede decat credem.
Taguri & Cuvinte Cheie:
Cum afecteaza razboiul din Iran vacantele si traficul aerian afecteaza razboiul iran
afecteaza # razboiul # iran