Companiile aeriene se pregatesc de taieri masive. Mii de zboruri ar putea fi anulate in aceasta iarna: Nu poti pilota avioane goale
Categoria:
1
Companiile aeriene se pregatesc de taieri masive. Mii de zboruri ar putea fi anulate in aceasta iarna: Nu poti pilota avioane goale
Companiile aeriene se pregatesc sa reduca drastic programul de zboruri din sezonul de iarna, existand riscul ca avioanele sa ramana la sol si zeci de mii de zboruri sa fie anulate daca preturile combustibilului pentru avioane se mentin la un nivel ridicat. Conducerea companiilor va decide in urmatoarele saptamani cum sa-si ghideze companiile aeriene in ultimele luni ale unui an tumultuos, care a dus la o crestere vertiginoasa a preturilor combustibilului dupa ce razboiul din Iran a dat peste cap sectorul turismului mondial, arata Financial Times, intr-o analiza. br
Directorul executiv al ITA, Joerg Eberhart, a declarat pentru FT ca, in cel mai rau scenariu, compania aeriana italiana ar putea fi nevoita sa micsoreze cu pana la o cincime din capacitatea sa in timpul sezonului de iarna - care se intinde din octombrie pana in aprilie. El a prevazut ca unii actori ar putea fi nevoiti sa solicite ajutorul guvernului. br
Totul depinde de evolutia situatiei, a spus el. Poate va fi nevoie de ajutor din partea guvernelor, nu stim inca. . . sunt multe variabile. br
Analistii avertizeaza ca o criza economica s-ar putea combina cu cresterea preturilor pentru a descuraja oamenii sa zboare in ceea ce sunt deja cele mai slabe luni ale industriei. br
Va puteti imagina ca sfarsitul anului va fi intr-adevar foarte dificil daca pretul combustibilului va creste din nou, a spus Steve Saxon, partener la McKinsey. Daca s-ar intampla asta, iarna va fi destul de urata. br
Saptamana aceasta, organismul de profil IATA si-a redus drastic previziunile pentru acest an, afirmand ca profiturile globale se vor injumatati, de la 43 de miliarde de dolari la 23 de miliarde de dolari. br
La reuniunea anuala a directorilor din industrie, organizata anul acesta la Rio de Janeiro, atmosfera a fost sumbra. Multe companii aeriene se vor adapta - dar acestea erau deja afaceri cu marje extrem de mici, a avertizat directorul general al IATA, Willie Walsh, in cadrul evenimentului. br
Lovitura suferita de industrie in ceea ce priveste combustibilul vine dupa cativa ani exceptionali pentru sector, cand boom-ul calatoriilor post-pandemice si cresterea cheltuielilor pentru locurile din clasa premium si clasa business au contribuit la sustinerea profiturilor. br
Insa actuala crestere a preturilor a survenit intr-un moment in care consumatorii din multe economii se simt constransi de inflatie si de costul ridicat al vietii. Companiile vor trebui sa ia in considerare contextul economic mai larg atunci cand vor lua decizii. br
Trebuie sa va asigurati ca ocupati fiecare loc, a spus un consultant din industrie. Nu puteti zbura cu avioane goale. br
IATA a avertizat saptamana aceasta ca industria se confrunta cu o factura suplimentara de 100 de miliarde de dolari pentru combustibil, chiar daca preturile ar incepe sa scada spre sfarsitul anului, asa cum se prevede in prezent. Daca acest conflict continua si preturile raman ridicate, lucrurile ar putea fi si mai grave. br
Juichi Hirasawa, directorul executiv al companiei japoneze ANA, a prevazut ca preturile combustibilului vor reveni la nivelul anterior. br
Cu toate acestea, daca pretul combustibilului ramane la nivelul actual, vom purta discutii interne, a spus el. br
O mare parte a deciziei depinde de pretul combustibilului pentru avioane. Turkish Airlines, una dintre cele mai mari companii aeriene internationale din lume, se asteapta ca preturile sa scada de la aproximativ 1. 400 de dolari pe tona la sub 1. 000 de dolari la sfarsitul anului, ceea ce ar insemna un cost mediu de aproximativ 1. 200 de dolari pe an. br
Daca situatia se imbunatateste mai repede, nu va fi nevoie sa facem nicio modificare la programul nostru de iarna, a declarat presedintele Murat Şeker. Dar daca preturile ridicate ale combustibilului pentru avioane continua dupa iulie pana, sa zicem, in septembrie, atunci vom incepe sa reducem frecventa zborurilor sau chiar sa renuntam la anumite destinatii, incetand sa mai operam in anumite orase. br
El a spus ca compania aeriana ar putea lua o decizie finala cu pana la o luna inainte de a actiona asupra zborurilor afectate. br
Multe dintre companiile aeriene din afara SUA sunt acoperite prin contracte de hedging, ceea ce le-a protejat de cele mai grave cresteri. Insa directorii financiari se confrunta cu problema momentului in care sa inceapa sa incheie noi contracte pe termen lung, care obliga companiile aeriene sa plateasca preturi mai mari chiar si in cazul in care situatia se redreseaza. br
Pentru prima parte a iernii, pana la sfarsitul anului, suntem acoperiti, dar este vorba doar de doua luni, a spus Eberhart de la ITA. Adevarata problema incepe abia in ianuarie. br
Citeste si:br
Drepturile pasagerilor aerieni, pe masa UE: sistemul actual este propus pentru reforma de 13 ani. Cand e termenul limitabr
Industria a inregistrat o lovitura majora in acest an, dupa ce transportatorul american Spirit, aflat in dificultate, a dat faliment la cateva saptamani dupa inceperea conflictului din Orientul Mijlociu. Directorii se asteapta la mai multe falimente, mai ales daca raman ridicate costurile. br
Roberto Alvo, directorul Latam Airlines, a avertizat:br
Daca vom vedea preturi ridicate la combustibil spre sfarsitul anului, cred ca bilanturile transportatorilor mai slabi, care au incercat sa reziste impactului, vor incepe sa sufere si mai multbr
Directorii se confrunta cu necesitatea de a reduce capacitatea, dar daca reduc prea mult, risca sa-si piarda capacitatea de a-si reveni, arata Financial Times. br
Lectiile invatate din pandemie, cand zborurile au scazut la zero, au contribuit la aceasta alegere, a spus Jeffrey Goh, fost director al Gulf Air, care conduce acum Alton Aviation Consultancy. br
El a spus:br
Cum va pregatiti? Veti pune aeronavele in desert si va dura ceva timp pana cand le veti repune in functiune? Sau veti zbura cu pierderi operationale doar pentru a va asigura ca sunteti in aer?br
Pe masura ce se concentreaza asupra posibilelor reduceri, cei mai mari jucatori au avantajul. br
Şeker, de la Turkish Airlines, a spus ca reteaua extinsa a companiei aeriene inseamna ca aceasta poate ajusta cu usurinta capacitatea catre alte destinatii. br
Nu toti indicatorii sunt negativi. In ciuda cresterii preturilor, unii directori au fost placut surprinsi de rezistenta calatorilor. br
Totul se reduce la cerere, a declarat Peter Carter, presedintele Delta Air Lines. Economia este destul de puternica si consider ca acesta este unul dintre aspectele prea putin mediatizate. Este remarcabil faptul ca economiile de care depinde afacerea noastra sunt solide. br
Citeste si:br
Traficul de pasageri in Europa este in scadere. Un moment important pentru sectorul aviatieibr
Luis Gallego, directorul executiv al IAG, compania proprietara a British Airways, a declarat ca grupul aerian considera ca cererea in trimestrul iulie-septembrie este in continuare puternica. Desi transportatorul a urmarit indeaproape impactul preturilor ridicate la combustibil si al tarifelor asupra cererii, deocamdata, nu observam nicio slabiciune, a spus el. br
Companiile aeriene reduc de obicei preturile pentru a stimula rezervarile. Insa tarifele ridicate actuale si cererea relativ ferma le ajutau sa recupereze costurile combustibilului pentru avioane. br
Este unul dintre aspectele pe care le urmaresc cu mare atentie, a spus Nat Pieper, director comercial la American Airlines, referindu-se la cresterile tarifelor. Nu vreau sa fiu prins pe picior gresit si sa nu profit la maximum de veniturile bune atata timp cat dureaza. br
br
Taguri & Cuvinte Cheie:
Companiile aeriene se pregatesc de taieri masive. Mii de zboruri ar putea fi anulate in aceasta iarna: Nu poti pilota avioane goale companiile aeriene pregatesc
companiile aeriene se pregatesc de taieri masive # mii de zboruri ar putea fi anulate in aceasta iarna # nu poti pilota avioane goale