Sindicat: Respingerea bugetelor CFR Calatori si CFR SA poate amplifica blocajele din sistemul feroviar
Categoria:
stiri
1
Sindicat: Respingerea bugetelor CFR Calatori si CFR SA poate amplifica blocajele din sistemul feroviar
Anterior, ministrul interimar al Transporturilor a precizat ca respinge bugetele celor doua companii prin faptul ca oficializau pierderi si datorii mai mari si includeau venituri fara acoperire bugetara aprobata legal.
"Sectorul feroviar din Romania traverseaza una dintre cele mai dificile perioade din ultimele decenii, pe fondul lipsei cronice de investitii, al subfinantarii continue si al lipsei de predictibilitate in asigurarea resurselor bugetare necesare functionarii unui serviciu public esential pentru economie si pentru cetateni. Respingerea de catre ministrul Transporturilor, domnul Radu Miruta, a bugetelor propuse pentru CFR Calatori si CFR SA readuce in atentie problemele grave si dezechilibrele acumulate in sistemul feroviar romanesc", sustin reprezentantii federatiei sindicale din sectorul feroviar, intr-un comunicat intitulat: Lasati-ne sa respiram - Reforma fara finantare si deciziile politice haotice imping sistemul feroviar spre limita.
Potrivit sindicalistilor, solicitarea unui plan real de reforma si eficientizare este legitima si necesara pentru ca sistemul feroviar are nevoie de responsabilitate, transparenta si masuri concrete pentru reducerea pierderilor si cresterea performantei.
Totodata, reprezentantii sindicatului considera ca reforma fara finantare si fara investitii reale nu poate produce dezvoltare. "Mai mult, consideram ca actuala decizie privind respingerea bugetelor, in lipsa identificarii rapide a unor solutii reale de finantare si stabilizare, risca sa amplifice blocajele deja existente si sa impinga sistemul feroviar intr-o situatie extrem de dificil de gestionat pe termen mediu si lung", noteaza sursa citata.
Sistemul feroviar functioneaza deja sub presiunea acumulata a anilor de subfinantare, a lipsei de investitii, cresterii continue a cheltuielilor de exploatare si deficitului major de personal, se mai precizeaza in comunicat.
"In aceste conditii, orice blocaj administrativ sau financiar suplimentar poate produce efecte grave asupra continuitatii serviciului public, asupra capacitatii operationale si asupra sigurantei circulatiei. Fara masuri urgente de finantare, predictibilitate bugetara si investitii reale, exista riscul ca actuala criza sa devina una structurala, din care sistemul feroviar romanesc sa isi revina cu dificultate", precizeaza organizatia sindicala.
In acelasi timp, actuala situatie nu poate fi analizata fara a vorbi despre efectele deciziilor politice haotice, luate ani la rand fara discernamant, fara continuitate si fara consultarea reala a specialistilor din domeniu, precizeaza federatia.
"De prea multe ori, sistemul feroviar a fost tratat ca un instrument politic si administrativ, nu ca un sector strategic al economiei nationale. Conduceri schimbate constant, strategii abandonate dupa fiecare schimbare politica, reorganizari succesive fara rezultate concrete si decizii luate din birouri, departe de realitatea din teren, au contribuit direct la degradarea sistemului", se mai arata in document.
In ultimii ani, cheltuielile de exploatare au crescut constant, pe fondul majorarii preturilor la energie, combustibili, materiale, servicii si costuri salariale, in timp ce finantarea asigurata de stat pentru sistemul feroviar a ramas insuficienta raportat la nevoile reale ale sectorului, noteaza sindicatul.
In paralel, absorbtia fondurilor europene destinate infrastructurii feroviare a fost mult sub potentialul necesar modernizarii retelei nationale, se mentioneaza in comunicat.
"Intarzierile administrative, lipsa continuitatii proiectelor si blocajele birocratice au facut ca Romania sa piarda ani importanti in modernizarea unui sector strategic. Nu poti construi performanta intr-un sistem in care: infrastructura este degradata, investitiile sunt intarziate, regulile si prioritatile se schimba permanent, personalul este insuficient, bugetele sunt construite intr-o permanenta incertitudine, iar responsabilitatea este transferata constant catre cei care incearca sa mentina sistemul functional", precizeaza sindicatul.
Conform sursei citate, "ani intregi de improvizatii administrative si decizii fara viziune" au condus la degradarea accentuata a infrastructurii feroviare, restrictii de viteza pe sute de kilometri de cale ferata, imbatranirea materialului rulant, scaderea competitivitatii transportului feroviar, deficit major de personal in activitatile esentiale, pierderea specialistilor si cresterea presiunii asupra angajatilor care asigura zilnic siguranta circulatiei.
In timp ce Romania discuta aproape exclusiv despre pierderi, restructurari si taieri de costuri, majoritatea statelor europene trateaza transportul feroviar ca pe un sector strategic si investesc masiv in dezvoltarea acestuia, precizeaza sindicatul.
"Germania investeste miliarde de euro anual in infrastructura si modernizare. Franta dezvolta constant retele feroviare moderne si trenuri de mare viteza. Polonia si-a transformat sectorul feroviar intr-un obiectiv strategic national, investind atat in infrastructura, cat si in industria feroviara proprie. Italia si Spania continua programe ample de digitalizare si modernizare a transportului feroviar. In toate aceste state exista aceeasi concluzie: Calea ferata nu este privita ca o simpla cheltuiala, ci ca o investitie strategica in economie, mobilitate, securitate energetica si dezvoltare regionala", se mai arata in document.
In Romania, insa, sistemul feroviar a fost lasat ani de zile intr-o stare de subfinantare permanenta si instabilitate administrativa, sustin sindicalistii.
"Astazi se cere reforma si eficienta intr-un sistem care functioneaza la limita rezistentei sale reale. Nu contestam necesitatea reformelor. Dar reforma nu poate insemna doar reduceri de costuri, restructurari si presiune asupra angajatilor. Fara finantare predictibila, investitii reale in infrastructura, absorbtie accelerata a fondurilor europene, modernizarea materialului rulant, digitalizare, stabilitate manageriala, depolitizarea deciziilor, consultarea specialistilor si a partenerilor sociali, nu poate exista o dezvoltare reala a sistemului feroviar romanesc", se mai arata in comunicat.
In ciuda tuturor dificultatilor, calea ferata inca functioneaza datorita profesionalismului si responsabilitatii oamenilor care lucreaza zi de zi in acest sector si care mentin siguranta circulatiei si continuitatea serviciului public.
"Romania are nevoie de un sistem feroviar modern, sigur si competitiv. Dar acest lucru nu poate fi obtinut doar prin discursuri despre reforma si eficienta contabila. Calea ferata are nevoie de investitii, stabilitate si decizii responsabile", au adaugat reprezentantii federatiei.
Vineri, ministrul interimar al Transporturilor a anuntat ca a respins bugetele de venituri si cheltuieli pentru CFR Calatori si CFR SA, motivand ca acestea oficializau pierderi si datorii mai mari si includeau venituri fara acoperire bugetara aprobata legal.
"Am respins, in forma in care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri si cheltuieli pentru CFR Calatori si CFR SA. Mi s-a cerut sa aprob un buget care oficializa pierderi mai mari si datorii mai mari. Am refuzat. Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, masurabil si verificabil de reducere a cheltuielilor, astfel incat 2026 sa insemne mai putine pierderi, nu mai multe. In bugetul propus, CFR Calatori a trecut la "alte venituri" inca 785 de milioane de lei, bani imaginari, bani pe care compania estimeaza ca i-ar mai primi de la stat ca subventie pentru serviciul public de transport feroviar, adica pentru operarea trenurilor de calatori. Doar ca aceasta suma nu este aprobata in bugetul statului. Practic, au fost trecuti in buget bani inexistenti, iar astfel, pe hartie, pierderea companiei era transformata in profit", a scris acesta, pe pagina sa de Facebook.
Taguri & Cuvinte Cheie:
Sindicat: Respingerea bugetelor CFR Calatori si CFR SA poate amplifica blocajele din sistemul feroviar
sindicat: respingerea bugetelor
sindicat: # respingerea # bugetelor