VIDEO INTERVIU Catalin Drula: Marile proiecte sunt metroul catre Iancului si Pantelimon refacerea a 10 bulevarde si reorganizarea spatiilor publice sistematizate brutal de comunisti De ce nu vrea presedinte USR si nici candidat la Cotroceni Despre baietii lui Baluta si PNL-istii la care Ciucu intoarce capul
Categoria:
1
VIDEO INTERVIU Catalin Drula: Marile proiecte sunt metroul catre Iancului si Pantelimon refacerea a 10 bulevarde si reorganizarea spatiilor publice sistematizate brutal de comunisti De ce nu vrea presedinte USR si nici candidat la Cotroceni Despre baietii lui Baluta si PNL-istii la care Ciucu intoarce capul
Catalin Drula candidatul USR la Primaria Bucuresti a vorbit la interviurile despre solutiile pentru traficul din Capitala eventuale preturi diferentiate pentru parcarea in centrul orasului si cartiere mafia imobiliara si demolarea cladirilor ilegale.
Drula a spus ca marile sale proiecte sunt continuarea metroului din Drumul Taberei catre Iancului si Pantelimon refacerea a zece mari bulevarde (precum bulevardele Mihalache Magheru Splaiul Unirii si Splaiul Independentei) si reorganizarea spatiilor publice sistematizate brutal de comunisti precum Piata Victoriei Piata Unirii si Piata Revolutiei.
El a explicat ca nu mai vrea functia de presedinte al USR si nici nu vizeaza o candidattura pentru Cotroceni.
Drula i-a criticat pe contracandidatii Daniel Baluta (PSD) si Ciprian Ciucu (PNL) pentru proiectele imobiliare dezvoltate in sectoarele lor.
Vezi mai jos interviul VIDEO integral:
{@context:https:\\www. . ro\video-interviu-catalin-drula-marile-proiecte-sunt-metroul-catre-iancului-si-pantelimon-refacerea-a-10-bulevarde-si-reorganizarea-spatiilor-publice-sistematizate-brutal-de-comunisti-de-ce-nu-vrea-p. htmlarve-youtube-kjlnwsybwjitype:VideoObjectembedURL:https:\\www. youtube-nocookie. com\embed\kJlNwSYbwJI?feature=oembed&iv_load_policy=3&modestbranding=1&rel=0&autohide=1&playsinline=1&enablejsapi=1&mute=0&autoplay=0thumbnailUrl:https:\\www. youtube. com\embed\kJlNwSYbwJI?feature=oembed}
Cristian Pantazi: Buna ziua suntem la interviurile cu candidatii pentru Primaria Bucuresti. Il avem alaturi de noi pe Catalin Drula candidatul USR.
Dan Tapalaga: Sau candidatul lui Nicusor Dan?
Catalin Drula: Eu sunt un candidat care sper sa fiu votat de bucuresteni si de cei care apreciaza USR si de cei care il apreciaza pe Nicusor Dan si de cei care ma apreciaza pe mine pentru ce am facut in activitate la Transporturi in toata cariera mea pasionata de dezvoltare de infrastructura de care orasul are nevoie.
Cristian Pantazi: De ce v-ar vota bucurestenii la Primaria Capitalei in afara de faptul ca aveti sustinerea publica a presedintelui?
Catalin Drula: Am avut un mandat de succes la Ministerul Transporturilor si intr-un timp foarte scurt care arata cred eu ca stiu sa formeze echipe si sa obtin rezultate. Multa lume nu stie dar am fost doar opt luni ministru al Transporturilor. Rezultatele pe care le-am obtinut in lupta cu cei de la metrou un PNRR record negociat la Bruxelles de 75 miliarde de euro pe transporturi – nu mai are nicio tara din Uniunea Europeana. Autostrazi deblocate. Toate lucrurile pe care le-am reusit in opt luni – care pentru oricine intelege un pic administratia romaneasca e foarte putin de obicei unui primar sau ministru cand intra intr-o institutie ii trebuie poate un an poate doi ani de ajustare – le-am obtinut pentru ca am stiut sa formez echipe. Nu sunt meritul meu. Sunt o munca de echipa.
N-as fi putut sa schimb nimic nici la zona de aviatie nici la zona de rutier nici la zona de negociere la Bruxelles daca n-as fi avut alaturi de mine un mix de oameni din mediul public din mediul privat care mi-au dat increderea. Am putut sa le castig increderea si am avut foarte multe numiri de genul acesta in Consilii de administratie.
Complexitatea Ministerului Transporturilor este comparabila daca nu mai mare decat a intregului aparat din Bucuresti sectoare plus capitala. Atat la nivel de buget cat si la nivel de angajati. Sunt 70. 000 de angajati la Ministerul Transporturilor.
Vreau sa continuam pe acest drum onest asa cum spune si sloganul nostrum drum inceput de Nicusor Dan in ideea de a pune acest oras pe niste baze corecte incepand de la buget urbanism cele doua referendumuri votate de bucuresteni.
Mie imi place sa asez sistemele intr-un fel in care sa fie functionale sustenabile. Asta e un pic pe contrasens cu tot ce se intampla in general in politica noastra unde domina politicianismul si daca e o problema mare sistemica trebuie sa o ascunzi sub pres pana la urmatorul ciclu electoral ca bubuie la altii. Cel mai notoriu caz este ce a facut domnul Ciolacu cu bugetul Romaniei.
Cristian Pantazi: Apropo de slogan ati spus ca nu vreti o Capitala condusa de PSD. Daca veti constata cu o saptamana inainte de alegeri ca sunteti in sondaje departe de Ciprian Ciucu celalalt reprezentant al Dreptei va veti retrage din cursa pentru a nu rupe votul anti-PSD si a evita astfel ca Bucurestiul sa fie condus de PSD?
Catalin Drula: Eu am incredere ca proiectul nostru va avea succes. Povestea cu sondajele in Bucuresti am vazut-o cat de bine functioneaza mai ales despre un anumit partid. Nu pot sa nu-i dau numele: PNL. Anul trecut daca va aduceti aminte cu doua zile inainte de alegeri sondajele aratau ca domnul Burduja ii respire in ceafa lui Nicusor Dan cu 26procente – 27procente. In realitate dupa doua zile 47procente Nicusor Dan si doar 7procente domnul Burduja.
S-a intamplat si in 2016 cand ii cereau lui Nicusor Dan sa se retraga ca il incurca pe domnul Predoiu in competitia cu doamna Firea. Invers a fost in realitate a avut 30procente Nicusor si 10procente Predoiu.
Deci eu cred in proiectul nostru cred ca asa s-ar aseza lucrurile cel mai bine in Bucuresti care este intr-o mare parte USR-ist ca avem sprijinul presedintelui Nicusor Dan ca suntem singura forta politica care nu i s-a opus si nu i-a contestat programul. Ceilalti au candidat sub sigla comuna PSD-PNL. Dl Ciucu a fost anul trecut candidatul PSD sectoarele sunt doar la PNL si PSD din cauza acestei aliante.
Cristian Pantazi: Dar daca sondajele ar arata invers ca dumneavoastra sunteti pe primul loc i-ati cere lui Ciprian Ciucu sa faca pasul in spate pe aceeasi logica a votului util?
Catalin Drula: Eu nu vad lucrurile in directia asta. Mi se pare ca alegerile s-au tacticizat excesiv in ultimii ani in Romania. Chiar daca e o zona de analisti politici de oameni care se uita cu un ochi de expert la politica ajunge pana la omul simplu. Si mesajul transmis mai ales anul trecut a fost unul ca ne putem aranja cumva noi politicienii intre noi – nu si noi USR ca eram pe dinafara aranjamentului – astfel incat sa iasa cine trebuie. Se comaseaza alegeri se pun parlamentarele intre doua tururi se vine cu un candidat. A fost domnul Carstoiu candidatul PSD-PNL care n-a mai fost pana la urma. A mai fost si o femeie independenta in fruntea listei de parlamentare tot asa efemera deci tot felul de combinatii sau gaselnite pentru a deturna votul.
Eu cred ca sistemul de vot intr-un tur e rau si ar fi bine sa avem vot in doua tururi. Va dau un :in 2000 cand a ajuns Traian Basescu primar in turul 1 a avut doar 16procente iar domnul Oprescu 44procente dar in turul 2 a castigat Basescu. Asta permitea niste lupte. Acum avem un singur tur dar alegerile cred ca sunt totusi despre programul pe care il are fiecare.
Mi se pare ca tacticizam excesiv si nu discutam despre ce conteaza: cine vrea sa continue un program de reforma a Bucurestiului pe buget pe urbanism mostenirea lui Nicusor Dan la Bucuresti.
Cristian Pantazi: Apropo de mostenirea lui Nicusor Dan in Bucuresti si dumneavoastra ati acuzat ca si el mafia imobiliara din sectoarele Bucurestiului. Numiti clar aceste mafii si primarii din spatele lor cu probe daca aveti.
Catalin Drula: Nu cred ca trebuie sa le numesc cat sa mergem pe strada si le vedem. Eu am batut Bucurestiul si am fost in zona Metalurgiei Drumul Binelui in sudul orasului in Sectorul 4 unde oamenii parcheaza masinile sub balcon. Asa-i locul de parcare facut incat o parte din capota masinii incape sub balconul de la mezanin la centimetru. Nu au trotuare nu au locuri de joaca pentru copii. E un un dezastru o ghetoizare urbanistica si sunt familii tinere care sufera n-au gradinite n-au scoli.
Putem sa ne uitam si la Sectorul 6 ce s-a intamplat cu proiectul Exigent cu niste blocuri peste blocuri pe care chiar si domnul Ciucu le deplange dar s-au intamplat inclusiv sa se aprobe in mandatul dumnealui.
Putem vedea orasul distrus in multe feluri de aceste presiuni imobiliare. Aceasta zona de dezvoltare imobiliara s-ar putea face cu cap.
Cristian Pantazi: Sunt acestea mafii? Proiectul Exigent si cel de la Metalurgiei?
Catalin Drula: Eu nu sunt procuror si nici nu mi-am dorit sa devin dar pot sa vad cand se incalca orice fel de norma de convietuire si cand oamenii au de suferit din motivul asta. Si pot sa vad ipocrizia unor primari care au oameni din clanul Sportivilor in primarie ma refer la domnul Baluta.
Cristian Pantazi: Pe cine mai are din clanul Sportivilor acum? La noi in interviu a spus ca a scapat de Goleac de exemplu.
Catalin Drula: L-a scapat Justitia. Mai sunt si altii prin Politia Locala. Ii gasiti in poze au documentat colegii din presa in investigatii. E un haos ce se intampla acolo si oamenii sunt pe ultimul loc. Pe primul loc trec unul-doua proiectele de luat ochii. Are o fantana cantatoare de 6 milioane de euro intr-un parculet de acolo in timp ce in acel parc am vorbit cu oameni care au spus ca n-avem un loc de joaca. Ne-ar placea sa avem un loc de joaca ca sunt copii aici si nu exista in loc de joaca. Nu e o avere dar arata ordinea de prioritati.
In timp ce trecerea de pietoni care duce la acest parc este peste patru benzi. Este intr-o zona in care traficul este extrem de nervos si acolo mergea o trecere de pietoni suprainaltata. Am facut un calcul: sunt 200 de trecere de pietoni supra-inaltate care s-ar putea face cu banii de pe fantana cantatoare.
Nicusor Dan a pus bucurestenilor in fata un referendum pe urbanism in care spune un lucru simplu: ca orasul are un urbanism centralizat un urbanism coerent o planificare care tine cont de norme in intreg orasul. E o fragmentare teribila acum. Mergem in Sectorul 3 si daca nu va place culoarea portocaliu o sa faceti icter de la cate pavele portocalii sunt. Mergeti va rog in Viena in Budapesta si sa vedeti ca nu exista un primar de district de arondisment care sa aiba o pasiune pentru palmieri. Gasesti palmieri si borduri rotunde. In alta parte gasesti stalpisori negri si in alta parte benzi fosforescente. Trebuie o dezvoltare unitara a acestui oras care sa tina cont de cum traim si cum convietuim.
Cristian Pantazi: Pe cine considerati principalul dumneavoastra adversar in aceasta campanie? Daniel Baluta Ciprian Ciucu sau Anca Alexandrescu?
Catalin Drula: PSD-ismul.
Dan Tapalaga: Vedeti domnule Drula sunteti intr-o situatie destul de ciudata si anume sa va luptati cu pesedismul in campanie si cu liberalii pentru ca Ciprian Ciucu este adversarul dumneavoastra. Dar daca veti castiga functia de primar general va trebui sa lucrati ori cu PSD ori cu PNL fie cu ambele partide in Consiliul General pentru ca acest mic parlament local conduce impreuna cu dumneavoastra Bucurestiul. N-o puteti face singur.
Catalin Drula: Da si relatii institutionale putem avea. De altfel chiar si cu primarii mentionati in calitate mea de ministrul al Transporturilor am avut relatii institutionale corecte mai putin cu domnul Negoita. De exemplu domnul Toma de la Buzau a venit cu proiect la mine domnul Korodi de la UDMR cu un proiect din Miercurea Ciuc legat de calea ferata de o dezvoltare care incurca orasul. Domnul primar al Resitei Ioan Popa la fel.
Dan Tapalaga: Deci va luptati cu pesedismul dar mai putin cu PSD-istii?
Catalin Drula: Nu. Daca e vorba de discutat institutional si de relatii corecte pe reguli nicio problema. Chestiile astea nu sunt personale. Pesedismul inseamna un fel de a vedea acest oras si intreaga regiune ca aici trebuie sa includem si Ilfovul. Poate ajungem la acest subiect inclusiv pe chestiunea bugetara unde de doi ani o parte din impozitele bucurestenilor se duc in Ilfov. Pesedismul e un stil de a gandi orasul care inseamna ca pui in centru grupurile de interese. Cine ce teren are? Cum putem face o retrocedare dubioasa?
Pentru mine e flagrant cazul acelui bloc facut pe Barbu Vacarescu in buza lacului. Este un teren de 1. 000 m retrocedat ilegali deci furat din domeniul public. Cazul Ontanu cu condamnari penale (fostul primar al Sectorului 2 Neculai Ontanu – n. red. ). Nu mai e nevoie de probe ca le-au facut procurorii intr-o instanta si e definitiv.
Cumva cum umbla dreptatea cu capul spart in statul roman i-a ramas terenul. Omul a apucat sa faca si un schelet de beton acum 12 ani. E vizibil eu i-am spus Monumentul mafiei imobiliare acolo pe Bd. Barbu Vacarescu pe un PUZ facut de Ontanu ilegal. Si acum domnul primar Hopinca (Rares Hopinca primarul PSD al Sectorului 2 – n. red. ) i-a dat autorizatie de continuare a lucrarilor. Ca daca tot e ridicata trebuie s-o continui. Si devine un bloc de lux unde un singur apartament e pus la vanzare cu 5 milioane de euro.
Dan Tapalaga: Daca ajungeti primar general veti milita pentru demolarea acestor constructii legale asa cum a procedat de pilda Nicusor Dan cu Cathedral Plaza?
Catalin Drula: Mie mi se pare important sa restabilim legalitatea si oamenii sa aiba un sens al dreptatii.
Dan Tapalaga: Prin demolare.
Catalin Drula: Acolo unde e cazul. Da. Dreptatea e un concept un pic mai larg. Ca vedem ca nu intra neaparat in baremul justitiei de zilele astea. Dar da.
Dan Tapalaga: Apropo de sustinerea lui Nicusor Dan ca primar general domnule Drula ce a facut Nicusor Dan prost sau gresit sau insuficient de inspirat ca sa fim mai eleganti?
Catalin Drula: Eu as fi fost mult mai vocal pe aceasta problema uriasa bugetara creata orasului de PSD si de PNL. Ea nu a inceput in mandatului Nicusor Dan. Problema a fost creata in 2001 de Adrian Nastase care a schimbat regulile de bugetare a Bucurestiului pentru ca era Traian Basescu primar general si sase primar PSD de sector si practic a facut din sectoare unitati autonome fiscale. Isi colecteaza propriile venituri le tin guvernul le da direct o parte din venituri intr-o proportie matematica. Rste o aberatie oriunde am compara cu capitale similare din Europa toate au buget unitar.
Dan Tapalaga: Este acuzatia adusa recent de Traian Basescu cu explicatia ca acest lucru s-a intamplat in urma cu 20 de ani cand Adrian Nastase fost premier a dat o ordonanta de urgenta tocmai pentru a-i lua bugetul primarului general si a-l imparti sectoarelor care pe vremea aceea apropo de pesedism erau conduse de primari PSD.
Catalin Drula: Exact. Sistemul acesta a inceput sa le placa partidelor ca daca nu poti castiga tu Bucurestiul poti sa iei tu o bucata la un sector. Si efectele nocive s-au adunat in timp. Iar in ultimul mandat al lui Nicusor Dan s-au accentuat. Pentru ca daca tot e Nicusor Dan un independent neconfortabil la Bucuresti ia sa mai umblam un pic la formula – si s-a umblat in fiecare an la formula – sa-i dam si mai putini bani la municipiu si mai multi la sectoare.
Iar in 2024 s-au luat 300 de milioane de lei si s-au dat la Ilfov direct. Adica impozitul pe venit platit in judetul Timis nu se duce la judetul Arad de la Cluj nu merge la Vaslui.
Dan Tapalaga: Dar cum corectati asta cata vreme USR este la guvernare cu PSD care urmeaza sa dea si un premier.
Catalin Drula: Am depus in parlament un proiect de lege de implementare a referendumului votat de bucuresteni pentru buget care revine la sistemul dinainte de 2001. Este exact referendumul votat covarsitor anul trecut. Textul l-am discutat cu Nicusor Dan ca sa ma asigur ca respecta exact viziunea pe care a avut-o presedintele atunci cand a propus ca primar general acest referendum. Deocamdata sunt blocat la domnul Florin Iordache de la care astept un avizie pana pe 26 noiembrie
Cristian Pantazi: Adica la Consiliul Legislativ?
Catalin Drula: Da domnul Iordache care pe vremea OUG 13 statea pana noaptea sa rezolve problemele acuma imi trebuie stampila si ma tine pana pe 26 noiembrie. Nu ma tine pe mine ii tine pe Bucuresti.
Cristian Pantazi: A depasit termenul legal sau e in termen?
Catalin Drula: E in termen dar termenul e unul maximal. La referendum vreau doar sa spun un lucru. L-am auzit pe pe domnul Ciucu spunand un lucru pe care tin neaparat sa sa-l contrazic cu argumente si anume ca mai e loc de dezbatere acum daca ce s-a propus la referendum e bine sau nu.
Nu asa functioneaza consultarea populara intr-o democratie. Ceea ce spune domnul Ciucu era un argument foarte bun al taberei NU la referendum asa se intampla in orice tara din lumea asta. Referendumul a fost adoptat. In momentul de fata nu ramane politicienilor decat sa il puna in practica. Deci nu mai poti sa spui: am inteles opinia voastra bucurestenilor cu 70procente dar eu am alta parere sau pe ai mei ii intereseaza altceva ca de fapt e vorba despre interese de grup politice feude avem si noi PSD si PNL la sectorul x si y lasa asa ca mai impartim puterea sunt baietii nostri acolo.
Iar un alt argument pe care l-am auzit este ca n-ar putea Bucurestiul sa fie gestionat de o singura primarie. Intreb si eu: cum poate New York cu care e de patru-cinci ori mai mare sa fie gestionat de un singur primar?
Dan Tapalaga: Revenind la Nicusor Dan si ce a facut gresit la Primaria Capitalei. Este acuzat de unii dezvoltatori imobiliari de o parte din mediul de afaceri din Bucuresti ca a blocat dezvoltarea orasului refuzand sa acorde avize de constructii. A fost si una din temele cu care a fost atacat in campania pentru prezidentiale. Dumneavoastra veti continua aceasta politica de acordare extrem extrem de retinuta a avizelor de constructie?
Catalin Drula: Eu imi doresc si sunt convins ca si Nicusor Dan vrea acelasi lucru sa se construiasca cu cap in acest oras sa se construiasca de calitate tinand cont de trafic tinand cont de facilitati educationale – crese gradinite scoli de spatiu verde de ceea ce inseamna o dezvoltare de calitate.
Sunt numerosi dezvoltatori onesti. Avem acest plan urbanistic general PUG-ul care este pe finalizare. E nevoie de un lider ales un primar ales dupa 7 decembrie care sa gestioneze acest proces. Vor fi multe nemultumiri sunt decizii de luat. Eu sunt bun la a lua decizii in conditii grele si sub stres pentru ca despre asta e vorba. Ca sa intelegeti de ce nu se termina PUG (Planul Urbanistic General – n. red. ) e pentru ca e nevoie de o mana forte (…) In spatele a ceea ce se intampla acolo e o chestiune de fraie politice de cineva care sa gestioneze acest process
Dan Tapalaga: O serie de intrebari politice scurte. Va vedeti presedintele USR?
Catalin Drula: Nu.
Dan Tapalaga: De ce nu?
Catalin Drula: Nu. Eu vreau sa fiu primar. Am incredere in Dominic Fritz. Nu nici nu mi se potriveste prea bine mie sa fiu sef de partid. Am fost am preluat aceasta functie intr-o situatie de necesitate. Dupa o criza cand domnul Ciolos si-a dat demisia. Si eu aveam un capital de incredere ca ministru al Transporturilor. Cumva colegii mei mi-au cerut lucrul asta. Mi-am asumat la momentul respectiv. Nu m-a simtit niciodata foarte confortabil in haina asta. Mie imi place la Ministerul Transporturilor la primarie la functii de executie.
Dan Tapalaga: Ati acuzat o intelegere intre PSD si AUR o campanie comuna impotriva dumneavoastra. Aveti probe pentru aceasta acuzatie?
Catalin Drula: Ne putem uita ca-si preiau inclusiv mesajele si si le sustin. Ce spune domnul Sorin Grindeanu azi maine preia doamna Anca Alexandrescu. E de altfel apropiata a PSD-ului a fost consiliera a 4 presedinti PSD. Preia aceleasi mesaje isi sustin cumva platforma.
Dan Tapalaga: Ati spus ca va plac mai mult pozitiile de executie functiile executive. Primaria Bucurestiului este totusi o rampa de lansare pentru alegerile prezidentiale. Am vazut asta si la Nicusor Dan si la Traian Basescu. Prin urmare daca ajungeti primar luati in calcul o eventuala candidatura la prezidentiale?
Catalin Drula: Nu nicidecum. Si cumva dincolo de o eventuala candidatura la prezidentiale eu nu vad aceasta pozitie ca pe o rampa. Oamenii in general cauta patten-uri modele si zic daca a mers asa atunci o sa mearga si pe viitor. Or asta tinde sa nu prea se intample in politica. PSD-istii s-au ars de cele mai multe ori. Avem doua cazuri stiu Traian Basescu si Nicusor Dan care au ajuns presedinti din functia de primar. Dupa parerea mea se supraliciteaza. Eu chiar as pun un pariu ca in urmatorii 20 de ani n-o sa mai ajunga vreun primar al Capitalei presedinte. E o intuitie. Mi-e greu sa explic chiar cu cu argumente dar cred ca a fost o coincidenta de de rol.
De ce spun ca e putin rau in discursul public? Pentru ca atata timp cat investim functia cu rol de rampa platforma uitam ce trebuie sa faca primarul. Daca ne uitam la Traian Basescu de exemplu e un mandat pe care eu ca cetatean l-am admirat. Omul a venit cu niste idei. Tramvaiul 41 linie rapida Pasajul Basarab refacerea bulevardelor cu niste imprumuturi contractate. Eu asa vad functia de primar nu ca o chestie cu care te ocupi temporar dupa care decolezi catre altceva.
Dan Tapalaga: Pe de alta parte e o realitate e o functie politica incarcata cu legitimitate pentru ca sunt foarte multe voturi si din moment ce un om politic reuseste sa obtina atat de multe voturi este logic sa viseze la mai mult.
Catalin Drula. Da vad rolul politic pentru ca primarul Capitalei are si un rol de un fel de presedinte al orasului sa reprezinte simbolic un etos al Bucurestiului. Si asta se intampla si in alte capitale. Primarul din Sofia este un IT-st cu succes in afaceri care nu prea convine guvernului de la Sofia. Primarul din Zagreb – tip educat la Oxford care nu prea convine guvernului central care e mai conservator. Deci vad cumva si un rol international aici mi se pare ca a facut niste lucruri foarte bune Dominic Fritz ca a adunat acesti primari din diferite zone s-au dus sa-l vada in puscarie pe primarul arestat al Istanbulului. Ideea asta era si in anii 90 cu Bucurestiul si Timisoara care rezistau cumva fata de o putere… O vad adica ai un rol si simbolic dar e diferit de a folosi functia ca pe o platforma.
Dan Tapalaga: Pe de alta parte tocmai pentru ca are aceasta incarcatura politica mare votul pentru Primaria Bucurestiului exista si un revers. Si anume daca pierdeti – o vedeti ca pe o sanctiune politica si va ganditi la retragerea din politica?
Catalin Drula: Eu intru cu inima deschisa in competitia aceasta si am incredere in democratie in care evident nu stii rezultatul dinainte. Poate sa duca la victorie sau la infrangere dat atata timp cat crezi in programul tau crezi in ceea ce faci si eu cred ca vom castiga nu ma gandesc la varianta B. Politica e facuta si din victorii si din infrangeri. Cateodata inveti mai mult din infrangeri decat din victorie.
Dan Tapalaga: Bugetul total de campanie la cat se ridica? Avem un apel facut de colegii de la EFOR care au cerut tuturor candidatilor sa-si prezinte public bugetele si cheltuielile inca din timpul campaniei.
Catalin Drula: Nu stiu sa va zic exact. E de ordinul unor sute de mii de euro. E o combinatie de surse ale partidului din fonduri publice si fonduri private. In orice caz e mult mai mic decat al domnului Baluta. Asta a remarcat si baiatul meu Matei care are 8 ani si m-a intrebat Tati dar de ce sunt atatea poze cu domnul Daniel Baluta? Si cu tine nu sunt sunt asa putine. Evident e discrepanta de buget acolo. La noi totul foarte transparent de foarte multa vreme. Noi avem facturile pe site adica pe toate bugetele am avut maxim de transparenta dintre toate partidele totul e la vedere totul e curata nu exista nimic de ascuns.
Cristian Pantazi: Ca ministru al transporturilor ati fost impotriva metroului care sa duca pana la Aeroportul Otopeni desi zona de nord a Capitalei este extrem de aglomerata. De ce ati respins aceasta ruta?
Catalin Drula: N-am respins aceasta ruta. Am cerut un studiu care a venit foarte rapid. Deci e vorba de o luna doua al Bancii Europene de Investitii cu experti care sa vada fezabilitatea celor doua segmente ale proiectului. Cel de sud adica de la statia 1 Mai pana la centru comercial Baneasa era fezabil si asta stiam dinainte.
Si acolo nu s-a intamplat cum sa spun niciun fel de intarziere. Era vorba de sectorul de Nord care nu beneficiaza de vreun fel de fonduri nerambursabile deci il vom plati pe deficit in mare parte din buget care este foarte foarte scump de acolo pana la Aeroportul Otopeni. Si studiul Bancii Europene de Investitii arata o rentabilitate negativa. Nu e vorba doar de banii care trebuie investiti in constructie e vorba de o oportunitate. Pentru ca daca faci metrou M6 nu faci metro M5 sau nu faci metro M4 sud sau nu faci metro M7.
O vrajeala o sa-i spun chiar asa colovial pe care o servec politicienii de obicei este ca se poate si si si si. Nu. In momentul in care ai investit si faci un proiect inevitabil trebuie sa renunti la altul. Si cred ca exista nevoi mult mai mari. Metrourile functioneaza si sunt eficiente atunci cand sunt pline cum este M2 cand fiecare tren care vine o data la 3min sau la 4min este plin cu 1000 de pasageri. In acea zona a Capitalei inclusiv in Otopeni este o destitate foarte foarte mica a locuirii. Costurile sunt foarte mari iar inclusiv subventia anuala doar pentru a sustine acea linie cred ca se ridica undeva la 100-150 de milioane de euro.
Cristian Pantazi: Deci credeti si acum ca extinderea pana in Otopeni este mai putin buna sau mai putin benefica?
Catalin Drula: Decat metroul M5 Eroilor-Universitate Iancului-Pantelimon decat metroul M4 Sud decat metroul M7. Da si asta au aratat in niste specialisti bazat pe pe date reale. Acolo a existat un fel de de de cost ingropat al unei promisiuni facute unui partener japonez in anii 2000. Care partener japonez n-are nicio vina. Ei n-au intrebat unde vrem noi sa facem metrou si cumva cuiva i-a trecut prin cap cred ca in administratia Videanu nu stiu sigur domnule catre aeroport. Initial traseu era mult mai bun adica venea pe axa nord-sud-centrala pe Bulevardul Regele Mihai Kiseleff si se lega in Victoriei. Asta ar fi fost mult mai util.
Pentru cine nu stie. Este un metrou care de la Otopeni va face pana la Gara de Nord. Cred ca 38min cu 14 statii si esti in Gara de Nord. De unde pentru a te lega de reteaua centrala a Bucurestiului poate ai treaba la Universitate sau al a Uniri mai trebuie sa schimbi metroul de vreo doua ori. In acest timp autobuzul 100 care este doar un autobuz merge pe ruta asta pana la Unirii si are banda unica incepand de la de la Casa Presei Libere si merge ca vantul si ca gandul.
Cristian Pantazi: Mai putin cand sunt lucrari.
Catalin Drula: In acelasi timp ai un tren care face exact din acelasi punct pana in acelasi punct cu o singura oprire pe traseu 20min.
Dan Tapalaga: Un contraargument domnule Drula ar putea veni din partea cetatenilor care locuiesc in partea de nord cu o densitate mai mica decat cartierele cu blocuri mari dar si ei au nevoie de mijloace de transport in comun care sa-i aduca repede in oras. Si autobuzul nu e intotdeauna o varianta rapida din cauza blocajelor in trafic de care vorbea colegul Cristian Pantazi. Prin urmare intrebarea din partea acestor cetateni ar fi noi de ce sa nu beneficiem in nordul Capitalei de metrou la fel ca altii?
Catalin Drula: Imi doresc sa beneficieze toti cetatenii din Bucuresti. intr-o ordine logica a prioritatilor si din partea de nord avem singurul tren urban care functioneaza in Bucuresti. Adica trenul de la Aeroportul Otopeni te duce in 20min in Gara de Nord. E mai rapid decat eventualul metrou.
Dan Tapalaga: Si un alt contraargument este: suntem singura capitala sau printre putinele din Europa fara metrou pana in aeroport.
Catalin Drula: Imi pare rau acest contraargument e din aceeasi din acelasi tort al argumentelor populiste. Nu prea exista metroul la aeroport este mai degraba exceptia. In Europa exista trenuri in general. La aeroport nu prea exista. Si in general de suprafata destul de rare cazurile. La Madrid e metrou sunt cateva doar cateva capitale care au metrou. Da aici nu e vorba despre o chestiune de prestigiu e vorba despre decizii …
Dan Tapalaga: Bulgarii stiti ca au metrou. Sofia are stiti au metrou. Saraci asa cum sunt. Totusi au construit o linie de metrou pana la aeroport.
Catalin Drula: Repet deciziile acestea trebuie luate in functie de nevoi nu de ce ii trece fiecaruia prin cap ca un proiect tichie de margaritar. Proiectele – tichie de margaritar ne duc la o un hop. Un pod hobanat de asta cu cabluri peste Ciurel extraordinar de scump care a consumat bugetul Capitalei pe trei-4 ani de zile si care este sub folosit. Ne duc la coviltirele cu luminite ale domnilor Negoita si Baluta. Un pasaj care de fapt nu respecta planul de mobilitate urbana durabila care trebuia sa aiba si tramvai si a blocat acolo cumva dezvoltarea tramvaiului pe inelul median. Deciziile astea trebuie luat rational trebuie intotdeauna sa te gandesti nu unde pot eu sa iesi cel mai bine in 2-3 ani ca primar si sa zica lumea uite ba l-am vazut pe ala a pus niste luminite pe o chestie pe asta il mai votam.
Ci unde faci un bine acestui oras pe termen de 20-30 de ani. Imi doresc sa avem o retea mult mai ampla de metrou. Dar repet atunci cand alegi o investitie renunti la alta. Acum aceasta dezbatere este numai in trecut pentru ca metrou se face oricum. Si mai bine facem ce putem mai bine din el desi ma intreb de unde va avea Guvernul central bani sa-l finanteze. Din ce stiu eu nu exista resursele pe urmatorii ani nu numai pentru acest proiect dar pentru multe altele.
Dan Tapalaga: Deci credeti ca aceasta lucrare risca sa se blocheze in urmatorii ani sau sa intarzie foarte mult ca cea din Drumul Taberei?
Catalin Drula: Mai mult chiar dupa dupa mine.
Dan Tapalaga: Cand il vedeti dumneavoastra gata ca sa zic asa.
Catalin Drula: Ca sa zic asa daca nu ies eu primar cred ca nu veti circula pana la aeroport in urmatorii opt ani. Daca as fi primar vrem sa luam metroul si sa-l intregam cu STB. Vrem sa facem reforma bugetara care inseamna 1. 000. 000. 000 euro in plus pentru Capitala de cheltuit pe proiecte mari. Evident ca voi termina proiectul M6 ca e inceput si atunci s-ar putea sa-l avem mai repede. Guvernul central dupa cum stiu eu situatia finantelor Romaniei si avand in vedere ca sectorul de la Tokyo pana la aeroport este finantat exclusiv din bani sau ma rog majoritar s-ar putea sa mai fie ceva imprumut japonez dar si ala intra pe deficit oricum era mic fata de valoarea proiectului.
Nu stiu sa aiba bani pentru asta dupa cum nu stiu sa aiba bani pentru multe lucruri din astea in care cate un PSD-ist sau un PNL-ist s-a laudat pe undeva ca am dat drumul la…merge. Este o irationalitate in zona aceasta de angajamente pe proiecte publice si lucrurile nu sunt puse intr-o ordine. Asa cum va spuneam in reteaua de metrou M5 linia S-Vest este cea mai importanta. Inseamna ca cei din Drumul Taberei cand s-a urcat in metrou la Parc – Drumul Taberei pana la Universitate ajung in 15min nemaischimband metrou si ies la suprafata. Inseamna ca cei din Pantelimon ajung la Universitate in acelasi fel. M4 Sud este un proiect national. Acuma l-a luat domnul Baluta. Daca imi dati voie o secunda o spunti ce inseamna acest l-a luat.
Am dat drumul la autostrada A7 eu. Daca il sunam pe Lucian Stanciu primarul Bacaului si ziceam Luciane fi atent o smecherie politica. Facem un un protocol si-ti dau tie management-ul de proiect pe Bacau Pascani. Si-l gestiona Primaria Bacau care e doar managementul de proiect. Banii sunt tot din sursa nationala. Documentatiile-s facute tot de Ministerul Transporturilor totul e de acolo. Numai ca management-ul de proiect e facut local. Lucian Stanciu Viziteu ar fi devenit marele ctitor al autostrazii A 7-a. Asta e cazul cu M4 Sud. Domnul Baluta nu are bani de acasa. A luat proiectul de la transporturi e Ok pesedist si prieteni cu PSD-istii. Si pentru ca e bine sa-ti agati o tichie de margaritar. Sursele de unde s-ar finanta nu exista. De asta nu e foarte important. Ca vine 7 decembrie si dupa alegere uita de tot ce ai promis inainte.
O sa spuneti ca sunt eu poate prea naiv in felul asta de a aborda lucrurile metodic si ca e nevoie de politicianism in politica. Eu cred ca se inchide modul asta de a face politica. Se inchide cu consecinte care inseamna faliment al finantelor publice si ne ajunge din urma. Acest moment cand crapa vine inevitabil si eu vreau sa schimbam macazul in Bucuresti si sa mergem pe chestii reale. Eu de asta l-am admirat pe Basescu ca primar. Cred ca e un politician extraordinar si cred ca a fost si el politicianist de multe ori dar ne-a zis niste lucruri reale. Bai bucuresteni va trebuie un tramvai ca sa functioneze. Va trebuie sa luam bulevardele sa le facem de sus in jos. Eu o sa iau un imprumut care ne costa atat.
Am pierdut demult acest tip de discurs cu prioritati mari cu lucruri care fac orasul sa se dezvolte. Si eu vad asta si pe buget si pe urbanism pentru ca eu vreau sa dezvolte acest oras. Acest oras nu se va dezvolta doar pe bani publici. Acest oras nu se va dezvolta si Romania nu se va dezvolta doar pe bani publici. A ajuns o nebunie in care fiecare politician umfla pieptul si spune Eu am facut am dat drumul etc.
Trebuie investitii private sunt fonduri care asteapta cu miliarde sa faca proiecte de calitate in Bucuresti. Hai sa finalizam PUG sa le dam permisiunea de a construi constructiile au un rol pozitiv in oras.
Sau poate sa vina domnul Baluta cu niste baieti poate sa vina niste PNL-isti la care domnul Ciucu intoarce capul si nu se uita la ce au facut acolo. Si asta este o o chestiune care se vinde oamenilor ca daca nu intorci capul nu poti sa faci. Catalin invata si tu sa intorci capul si o sa ai un parculet undeva cu cateva flori.
Eu cred ca se poate in momentul in care asezi lucrurile intr-un mod drept si solid. Sa va spun si despre relatia cu Consiliul General: sa stiti ca nu toata lumea functioneaza tot timpul indoita de spate daca tu dai un exemplu personal si ai o relatie corecta. Eu cred ca oamenii se pot alinia in spatele unui lider.
Cristian Pantazi: Apropo de schimbat macazul. In luna ianuarie erati mai degraba adversarul candidaturii lui Nicusor Dan la prezidentiale. Ati spus: Recunosc ca nu inteleg complet aceasta candidatura a lui Nicusor Dan. Adica dupa ce te-ai apucat de o treaba la Bucuresti sa nu o termini. A spus si ca nu candideaza la presedintie acum sase luni. Cum de l-ati reevaluat si acum il folositi pe Nicusor Dan ca principal agent electoral?
Catalin Drula: Eu sustin ce am zis atunci eu nu intelegeam candidatura. Acum o inteleg a vazut mai bine ca mine in chestiunea asta si mi se pare ceva care se poate intampla oricui. Nu toti suntem buni in orice moment.
Cristian Pantazi: Deci l-ati reevaluat si a avut dreptate.
Catalin Drula: Eu cred ca a avut dreptate in aceasta candidatura si ma bucur ca a candidat. Si chiar cred ca si din perspectiva Bucurestiului aceasta promisiune pe care a facut-o Nicusor Dan ca va ajuta mai mult Bucurestiul ca presedinte decat a putut sa o faca ca primar mi se pare una cu substanta. Nu mi se pare o vorba aruncata pentru ca inclusiv in candidatura mea e o mare parte de incredere pe care o am este ca avem un aliat la nivel central. Eu ma astept ca Nicusor Dan sa ia aceste teme si sa apuce guvernul de piept daca nu tine cont de referendumurile votate de bucuresteni si sa ne fie un aliat pentru ca de fapt e vorba despre oras nu e vorba despre Drula sau alt primar.
Si privind in urma da mi se pare o miscare politica buna. Si cred ca inchizand acest ciclu electoral in 7 decembrie putem sa scoatem maxim din ea de unde in momentul cand faceam declaratia asta eram in rahat pana in gat ca tara ca sa-l citez pe presedintele meu de partid.
Cristian Pantazi: Ati ramas in folclorul politic drept omul cu ranga dupa episodul demolarii chioscurilor ilegale de la metrou din Bucuresti. Daca ar fi sa aplicati acest stil in Capitala ca primar ce problema a Bucurestiului credeti ca ar trebui rezolvata in forta?
Catalin Drula: Sunt chestiunile de spatiu public ocupat ilegal. Chiar acum in campanie am avut un moment sunt niste reclame ilegale care blocheaza trotuarele niste cuburi enorme. Eram la Piata Romana si la un moment dat am zarit acest mare cub de 5m care ocupa cam 60procente din latimea trotuarului si fluxul pietonal docil ocolea prisma. Era reclama la pacanele pe pe aceasta prisma. Am sunat si am aflat ca nu n-are niciun fel de permisiune si a doua a zi au venit de la Politia Locala Bucuresti si au ridicat-o. E un flagel in tot orasul spatiul public ocupat cu complicitati. Inteleg ca unele complicitati duc in Consiliul General la anumiti consilieri care sunt legati de aceste firme. Ei roaga diverse autoritati sa mai inchida ochii o vreme. Firme de publicitate stradala. Si ei de multe ori nu sunt beneficiari reali. Dar asta e treaba procurorilor sa investigheze si sa vada cum pun unii un cub acolo cine a luat banii cine a platit si unde sa se duc.
STB e o institutie care are nevoie de reforma in aceeasi masura ca Metrorex. Nu e la nivelul de eficienta la care ar trebui. Eu aici vad preluarea metroului la Capitala fuziunea cu STB eficientizare in felul acesta sa fie o singura companie. E o singura companie la Viena si in alte capitale europene in general transportul de suprafata e integrat cu cel din subteran.
Dan Tapalaga: Dar trebuie sa va asigurati ca aveti bani.
Catalin Drula: Absolut. Deci asta vine pe termen mediu si lung din aplicarea referendumului. Pe termen scurt fac o propunere Guvernului: acea subventie de un milliard de lei lei anuala pentru Metrorex o vrem doar in primul an dupa care sa scada cate 25procente anual si in anul cinci ajunge subventia la zero. Deci practic noi vom avea un efect pozitiv.
Dan Tapalaga: Dar pretul biletelor de metrou ar urma sa creasca?
Catalin Drula: E o discutie despre tarife. Eu facusem o integrare impreuna cu Nicusor Dan eu ministru al Transporturilor el primar. Am facut pentru prima data biletul unic pe toata zona care era 3 lei acum la Metrou este deja 5 lei. E o discutie de avut pe politici tarifare dar foarte multi bani se pot scoate din zona de eficientizare a aparatului a functionarii acestor institutii. Va dau un exemplu la Metrorex subventia s-a triplat in patru ani de la 300 de milioane de lei la un milliard de lei. Ce s-a schimbat? Masa salariala cheltuielile cu personalul au crescut de la 300 de milioane la 900 de milioane de lei deci aproape intreaga subventie merge pe cheltuieli cu personalul. Ele s-au triplat in 4 ani in ani fara inflatie in perioada 2016-2021 ceea ce arata ca ai si personal excedentar. S-a angajat foarte mult si ai si costuri prea mari adica faimoasele negocieri de contract colectiv de munca ale domnului Radoi care adaugau cate 20procente pe an.
Dan Tapalaga: Ma intorc la discutia despre costul biletului. Pe masura ce se extinde metroul catre cartiere e corect ca un calator care merge doua-trei statii sa plateasca la fel ca unul care merge 15 statii?
Catalin Drula: Nu musai. E o discutie care poate fi dusa pe politici tarifare odata ce le integrezi. Pentru stadiul actual cand vorbim de capacitatea companiei de implementare a acestor zone cred ca e ok sa fie bilet unic. Si pentru oameni e mai simplu. Aici e un lucru foarte bun care s-a intamplat in mandatul lui Nicusor Dan sunt mai multi calatori platitori pentru ca s-au si imbunatatit metodele de plata. Acum 5 ani trebuia sa-ti cumperi un tichetel sau sa-ti iei cartela fizica. Acum e pe telefon prin aplicatie. Cred ca investitiile in transport in comun si aceasta integrare ne pot scoate din uriasa problema a traficului pe care o are Bucurestiul.
Cristian Pantazi: Vorbeati mai devreme de procurori. Daca ar veni cineva la dumneavoastra ca primar general cu o spaga de un million de euro pentru un aviz de constructie l-ati inregistra?
Catalin Drula: E obligatia mea sa-l denunt e obligatia oricarui cetatean. Nu ar fi un act eroic din partea mea. Eu si atunci cand am fost ministrul Transporturilor n-am inregistrat eu pe nimeni eu personal era investigatia unor procurori care nu era pornita de la mine. E investigatia cu barcile in care erau si Iulian Dumitrescu si George Stanga. In toata povestea de atunci eu nu mi-am facutdecat datoria cetateneasca. In stenogramele acelea spuneau unii ca e nebun omul adica intr-un mediu care e atat de viciat apare ca nebun cel care face ce trebuie.
E un lucru care sa ne dea de gandit unde am ajuns moral cu povestea asta. Si atata timp cat o tinem in zona asta de eu zic de perversitate. Ceea ce a facut domnul Ciolacu ani de zile cu cu bugetul tarii cu politicile fiscal e o forma de perversitate. Ce face domnul Baluta cu luat ochii cu luminite si cu toata prezenta asta scenica dar in spatele caruia se vad exact tentaculele? Iarasi acelasi lucru. Eu am nadejdea ca bucurestenii vad transparent prin asta si ca nu vor lasa PSD-ul sa puna mana pe capitala.
Dan Tapalaga: Ajungem la proiectele dumneavoastra pentru Bucuresti. Care sunt principalele trei proiecte pe care doriti sa le implementati daca veti castiga Primaria Capitalei?
Catalin Drula: Imi doresc sa inceapa lucrarile la magistrala M5 la continuarea liniei de metrou din Drumul Taberei. De la Eroilor continua de-a lungul Bulevardul Elisabeta pana la Universitate si apoi la Iancului si Pantelimon. E axa est-vest a orasului.
Imi doresc sa intram cu 10 bulevarde mari in reabilitare totala. Bulevardele Mihalache Magheru Splai-urile sunt bulevarde care n-au mai trecut prin asa ceva de la Basescu. Reabilitare nu inseamna doar ca schimbi asfaltul inseamna ca schimbi trama stradala intr-un fel in care sa se regaseasca toate toti cetatenii: trotuare pentru pietoni spatiu verde adaugat piste de bicicleta adevarate pe care te simti in siguranta transport in comun cu benzi dedicate si reabilitate. Adica schimba cumva fata orasului.
In plus imi doresc foarte foarte mult sa avem proiecte de regenerare urbana cum am vazut la Timisoara si in alte capitale europene concursuri internationale de arhitectura. Noi traim ca organizare a spatiului public in orasul lui Ceausescu. Sunt niste straturi peste care a intrat brutal sistematizarea comunista si a schimbat niste zone. In mare parte traim in ceea ce ne-au lasat comunistii ma refer la Piata Victoriei Piata Revolutiei Piata Unirii chiar – in afara ca se sapa acum un mare transeu marele proiect de canal colector Piata Unirii este un spatiu care in mijloc e destul de de mort de greu accesibil. Ramanem in logic asta sovietica. Si-a dorit Ceausescu bulevardul Victoria socialismului bulevarde mari goale care nu traiesc.
Hai sa luam un exemplu la polul opus si imi pare rau ca ca trebuie sa fac apel la un proiect din perioada lui Sorin Oprescu. Calea Victoriei inainte de renovare era un desert urban cu magazine inchise cu trotuare pe care de-abia te strecurai in anumite locuri. Dupa renovare – si aici e meritul societatii civile care a pus presiune pe Oprescu sa iasa intr-un anumit fel cu piste de biciclete – ea traieste sunt business-uri.
Dar nu putem sa vedem aceste zone regenerate doar ca pe experimente. Eu cred ca trebuie zone largi si daca ma intrebati despre toate lucurile astea frumoase pe care le-am spus de unde bani domnule Drula? va spun cinstit ca in momentul de fata nu exista bani pentru ele. Bugetul de investitii al Administratiei Strazilor pe 2025 este de 7 milioane de euro insuficient sa schimbe doua bulevarde.
Dan Tapalaga: Ati facut apel la politicieni sa renunte la populism in campanie. De cate ori am intrebat pe contracandidatii dumneavoastra de solutiile la traficul infernal din Bucuresti au evitat sa vorbeasca despre taxarea suplimentara a soferilor care intra in Capitala. Sunt putine alte solutii la traficul mare din oras. Care sunt solutiile dumneavoastra daca luati in calcul suprataxarea si cum rezolvati pe termen scurt nu pe termen lung aceasta problema?
Catalin Drula: Suprataxarea celor care n-au numar de Bucuresti nu-i constitutionala. Eu am spus primul ca nu e constitutionala. A incercat Radu Mazare in Mamaia taxarea tuturor cu o forma de vinieta care se aplica orasului. Nu mi se pare politica optima. Exista o taxare implicita in costul pe care il ai de a folosi masina. Si de fapt m-as concentra mai mult pe masurile pozitive. Adica daca iti lasi masina aici in park and ride poti sa iei transportul in comun. Si uite scapi de tot stresul asta. Ele deja se aplica. Credeti-ma ca in metroul M2 cu care merg corporatistii la munca au masini dar nu-s nebuni sa stea 2 orezi acasa si inapoi cand metroul te costa 5 lei calatoria si ai o ora in plus de petrecut cu familia.
Pentru traficul rutier intr-un oras dispus in campie ca Bucurestiul sunt absolut esentiale inelele. Inelul cel mai exterior este A0 proiect la care am muncit mult care va fi terminat si pe partea de nord anul viitor. Avem inelul fostei centuri Drumul Forturilor lui Carol. Si avem doua inele imperfecte interioare. Inelul median pe care vreau sa il completam pe partea de sud-vest. E vorba de a continua din Ghencea pana la Soseaua Alexandriei apoi este o legatura cu un viitor drum radial. Toata bucata asta de intregire a inelului sud-vestic ar ajuta destul de mult la trafic. Acest inel median nu va fi niciodata un inel complet. Sunt zone unde e intrerupt de lacurile din nord.
Apoi avem inelul interior pe care lumea il cunoaste mai bine Mihai Bravu – Stefan cel Mare – Pasajul Basarab care si acesta este imperfect si intrerupt la un moment dat are Parcul Tineretului in mijloc…
Cristian Pantazi: Si care e o nenorocire din punct de vedere al traficului in fiecare dimineata si dupa-amiaza.
Catalin Drula: E o nenorocire si si la Arcul e Triumf. Pe partea rutiera exista interventii punctuale care pot imbunatati ca aceasta circulatie radiala sa se asigure ca nu mai vine totul prin centru. Bucurestiul are doua probleme: ca are inele ineficiente si doua axe nord-sud si est-vest care sunt extrem de…
Dan Tapalaga: Dar ar fi o solutie sugrumarea traversarii Bucurestiului? Adica pe scurt interzicerea circulatiei in zonele centrale. Chiar si Bd. Magheru.
Catalin Drula: Cred ca daca ai interzice circulatia maine pe Magheru ar fi un armaghedon in ceea ce priveste traficul. Dar cred ca putem ajunge in zonele in care traficul central pe aceste axe sa fie descurajat sufficient. Prin investitii in aceste infrastructuri care sa ocoleasca in inelele interior si median prin imbunatatirea legaturilor de transport public ca sa-si lase mult mai multa lume masina acasa. Si inclusiv prin masuri de calmare si reducere a traficului benzi mai putine.
Dan Tapalaga: Deci nu prin taxe? Sa platesti daca vrei cu masina in oras. Iarasi ca in marile capitale europene. La noi nu plateste nimeni. Daca vrea cineva sa se duca pana in inima orasului se duce fara sa plateasca niciun sfant
Catalin Drula: Nu stiu cate capitale au taxele acestea. In Amsterdam poti intra cu masina in centru si platesti 8 euro.
Dan Tapalaga: Pai tot la taxare ajungem ajungem. La bani platiti. Te costa daca vrei cu masina in ora. Or politicienii domnule Drula cu dumneavoastra in frunte se feresc ca de dracul sa spuna taxe bani plateste.
Catalin Drula: Eu sunt liberal si pentru mine a da ceva gratis care nu e de fapt gratis e o forma de a face rau societatii. S-a vandut pana la administratia Nicusor Dan iluzia ca masina ta gaseste cumva un loc fizic unde o pui si noi nu te deranjam. Totusi e o ordine care a fost adusa in acesti ultimi ani si cu locurile albastre de parcare si cu faptul ca nu se mai permite parcarea pe trotuare. Exista un cost al acestei functiuni. Eu nu cred in freeriding in aceasta gratuitate. Dar e o diferenta fata de a taxa. E un pret pe care il platesti pe ceva care real.
Dan Tapalaga: Nu ati vorbit de costuri deloc in aceasta campanie. N-ati pomenit de faptul ca bucurestenii trebuie sa plateasca ceva – taxa locuri de parcare pentru a descuraja traficul in Bucuresti. Asta nu n-am auzit de la dumneavoastra nici de la alti candidati.
Catalin Drula: Eu sunt cel mai mare fan al unei onestitati in sistemele publice. De aceea cand vorbesc despre Termoenergetic ca si de sistemul de termoficare eu vreau sa scadem costul pentru ca nu pretul e esenta ci costul. Pentru ca subventia care 70procente e platita tot de noi nu exista o alta sursa in care cineva ne-o plateste ne-o platesc austriecii.
De-aia vreau sa discutam deschis despre buget de aia cred in eficienta sistemelor pentru ca si aici se duc in doua extreme discutiile. Unii care zic sa fie transportul public gratuit peste tot adica subventie 100procente si unii zic care sa fie subventie 0procente sa te coste 25 lei o calatorie cu STB.
Adevarul este ca conteaza cum vorbeam in cazul Metrorex in ce procent e subventionata.
Putem ajunge si la sisteme de descurajare negativa cum spuneti dumneavoastra de zone de poluare limitata in centru. Nu nu sunt impotriva unor astfel de de sisteme dar cred ca fara investitii nu va functiona nimic. Doar masuri negative fara alternativa nu functioneaza.
Cristian Pantazi: Apropo de accesul cu masina in centru sunteti de acord cu sistemul actual in care sa parchezi in Colentina te costa la fel cu parcarea in centru? Sau vedeti tarife diferite pentru centru versus cartiere?
Catalin Drula: Sincer cred ca ar trebui sa mergem catre tarife diferite pentru ca e o chestiune de cerere si oferta. Liberalul din mine spune ca e trebuie un pic ajustata pe cerere si oferta.
Dar pana una-alta noi avem problemele de baza adica sunt 150 de milioane de euro neincasate de compania Park in Bucuresti pentru ca a dat aceste dispozitii dupa care nu le-a incasat nimeni pe ultimii 4-5 ani. Si de ce? Dintr-o prostie administrativa romaneasca. E e o chestiune care intra in zona asta de o tehnicalitate excesiva bazata de fapt pe tot pe populism. Adica cineva cumva n-a vrut sa rezolve si n-a scos problema la suprafata. E si o interpretare foarte ingusta a celor de la Ministerul Afacerilor Interne care vor sa pastreze ei aceasta calitate de agent constatator. Si aici am o lunga discutie cu domnul Predoiu si cu domnul Despescu in care mi-e aliat paradoxal domnul Boc de la Cluj cu acele camere automate care dau amenzi daca intri pe banda unica daca treci pe rosu daca depasesti viteza.
Timisoara lui Fritz Clujul lui Boc au sistemele instalate functionale. Se uita niste oameni in centrul de comanda al primariei si toata chestia asta merg la gunoi pentru ca Ministerul Afacerilor Interne tine cu dintii de un monopol al actului de constatare. Pot intra in detalii tehnice ca de fapt primarul e agent constatator in sine si ca el isi deleaga aceasta calitate altora. E vorba de un fel de neputinta si de nepasare.
Dan Tapalaga: Am ajuns si la finalul interviului dar nu incheiem inainte sa parcurgem cele trei intrebari cu subinteles vesele din care dumneavoastra intelegeti ce doriti si raspundeti la fel.
Dan Tapalaga: Ranga drujba sau bazooka?
Catalin Drula: Ranga
Dan Tapalaga: Metrou masina bicicleta sau trotineta?
Catalin Drula: Metrou
Dan Tapalaga: Ministru premier sau presedinte
Catalin Drula: Premier.
Va multumim foarte mult.
Citeste si:
Transcript realizat cu VatisTech
Taguri & Cuvinte Cheie:
VIDEO INTERVIU Catalin Drula: Marile proiecte sunt metroul catre Iancului si Pantelimon refacerea a 10 bulevarde si reorganizarea spatiilor publice sistematizate brutal de comunisti De ce nu vrea presedinte USR si nici candidat la Cotroceni Despre baietii lui Baluta si PNL-istii la care Ciucu intoarce capul video interviu catalin
video # interviu # catalin