Cele sase masini second‑hand pe care dealerii le evita: sunt prea scumpe de reparat
Categoria:
1
Cele sase masini second‑hand pe care dealerii le evita: sunt prea scumpe de reparat
Atunci cand cumpara o masina la mana a doua, una dintre cele mai mari temeri ale cumparatorilor este ca aceasta ar putea fi plina de probleme si sa devina o povara financiara. Fiabilitatea oricarui vehicul, nou sau vechi, depinde in cele din urma de cat de bine a fost intretinut. De aceea se recomanda intotdeauna evitarea masinilor fara istoric de service, cu documente de intretinere incomplete si cu orice semne de modificari sau utilizare abuziva de catre fostii proprietari. Exista insa unele modele notorii pentru aceleasi probleme recurente, care sunt aproape intotdeauna extrem de costisitoare de reparat. Dealerii de masini second-hand au indicat sase astfel de cazuri pe care refuza sa le adauge in stoc tocmai din acest motiv. Se tem ca s-ar putea defecta si ar costa o avere sa fie reparate sau ca vor avea clienti nemultumiti care vor cere returnarea vehiculelor. Dupa discutii cu mai multi dealeri din Marea Britanie, publicatia auto Car Dealer a listat marcile, motoarele si cutiile de viteze de care ar fi bine sa te feresti – si motivele. Dailymail a publicat lista cu modelele afectate. 1. Modelele Ford cu motoare EcoBoost pe benzina cu curea de distributie in baie de uleiFord a lansat motorul pe benzina EcoBoost de 1,0 litri la inceputul anilor 2010, considerat la acea vreme un motor care a schimbat regulile jocului. Unitatea cu trei cilindri este compacta, relativ usoara, economica, cu emisii reduse si suficient de puternica pentru utilizarea zilnica. Ford a montat acest motor pe multe dintre cele mai bine vandute modele ale sale, astfel ca zeci de mii circula astazi pe sosele. Insa masinile produse intre 2011 si 2018 cu motorul EcoBoost de 1,0 litri au o caracteristica problematica: o curea de distributie umeda. Este o curea din cauciuc scufundata in uleiul motorului pentru lubrifiere, spre deosebire de sistemele clasice uscate sau pe lant. A fost conceputa pentru a imbunatati economia de combustibil si a reduce emisiile. Totusi, fiind scufundata in ulei, cureaua se degradeaza mult mai rapid. Daca schimburile de ulei nu sunt efectuate la timp si nu se foloseste uleiul recomandat, particule de cauciuc pot ajunge in ulei si pot bloca sau deteriora componente esentiale. Acest lucru poate distruge motorul. Potrivit furnizorului de garantii auto Warrantywise, costul mediu de reparatie pentru un motor Ford EcoBoost este de aproximativ 3. 600 euro. Desi rata de defectare este similara altor motoare, popularitatea mare face ca problemele sa fie intalnite mai frecvent. In 2018, Ford a renuntat la sistemul wet belt si a trecut la distributie pe lant. Modele afectate: Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, EcoSport si Mondeo (in special produse intre 2010 si 2018). Ford UK a declarat ca motoarele sunt fiabile daca sunt respectate indicatiile de intretinere si ca analizeaza cazurile vehiculelor de pana la zece ani si sub 241. 000 km. 2. Peugeot, Citroën si Vauxhall cu motoare PureTechProblemele cu curelele in baie de ulei nu sunt specifice doar Ford. Grupul Stellantis a comercializat motoare pe benzina de 1,0 si 1,2 litri cu curea de distributie in baie de ulei in aceeasi perioada. Warrantywise afirma ca rata de defectare este cu 31 peste media pietei, iar costurile de reparatie depasesc 2. 400 euro. Problemele includ ruperea curelei sau blocarea sorbului de ulei, ceea ce duce la distrugerea motorului. Consumul de ulei este, de asemenea, ridicat. Stellantis a recunoscut problemele si a oferit compensatii clientilor afectati. Garantia pentru generatiile anterioare a fost extinsa pana la zece ani sau aproximativ 180. 000 km, in anumite conditii. Modele afectate: Citroën C1, C3, C4, C4 Cactus; Peugeot 108, 208, 2008, 308;Vauxhall Corsa, Astra, Crossland; unele modele Jeep si DS (2012–2023). 3. Mazda cu motoare diesel de 2,2 litriMazda are reputatia unei fiabilitati solide, dar nu si in cazul motorului diesel de 2,2 litri. Problemele includ lanturi de distributie alungite, injectoare cu scurgeri, filtre DPF defecte si supape EGR problematice. Warrantywise spune ca acest motor este de peste doua ori mai predispus la defectiuni decat media, iar costurile ajung la aproximativ 4. 100 euro. Modele afectate: CX-5 (din 2012), Mazda3 si Mazda6. 4. Jaguar Land Rover cu motoare diesel IngeniumLansate in 2015, motoarele Ingenium au fost promovate ca fiind curate si eficiente. Insa versiunea diesel de 2,0 litri este cunoscuta pentru probleme de fiabilitate. Lanturile de distributie pot ceda si pot distruge motorul. Warrantywise indica o probabilitate de defectare cu 162 peste medie, iar facturile de reparatie pot depasi 5. 800 euro. Modele afectate: Land Rover Discovery Sport, Defender; Range Rover Evoque, Velar, Sport;Jaguar XE, XF, E-Pace, F-Pace (dupa 2015). 5. Masini cu cutii automate CVTCutia CVT (Continuously Variable Transmission) este utilizata de decenii si ofera o variatie continua a rapoartelor. Totusi, dealerii spun ca este extrem de fragila si costisitoare la reparat. Costul mediu de reparatie este de aproximativ 3. 450 euro. Marci afectate frecvent: Toyota, Lexus, Honda, Subaru, Nissan si unele modele Renault. 6. Ford cu cutie automata PowerShiftCutia PowerShift a fost vanduta intre 2010 si 2019. Este un sistem cu dublu ambreiaj uscat, complex. Cand functioneaza bine, schimbarile sunt line. Cand apar probleme, apar smucituri, pierderea tractiunii sau defectare totala. Costurile medii de reparatie depasesc 2. 750 euro. Modele afectate: Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy (2010–2019). Unele modele Volvo produse in perioada in care marca apartinea Ford, inclusiv C30, S40, V40, V50, S60, V60, V70, S80 si XC70.
Taguri & Cuvinte Cheie:
Cele sase masini second‑hand pe care dealerii le evita: sunt prea scumpe de reparat cele sase masini
cele # sase # masini