A murit directorul general al Renault, care a pus la cale preluarea Dacia
Categoria:
actualitate
1
A murit directorul general al Renault, care a pus la cale preluarea Dacia
Louis Schweitzer, omul care a supravegheat privatizarea Renault, precum si achizitionarea Nissan, Dacia si Samsung Motors, a murit saptamana trecuta, la varsta de 83 de ani, potrivit unui anunt al grupului francez, preluat de presa straina.
Pe 7 noiembrie, oficialii Renault, din care face parte si Dacia, au anuntat decesul lui Louis Schweitzer, presedinte si director general al grupului intre 1992 si 2005.
In numele grupului Renault as dori sa aduc un omagiu lui Louis Schweitzer, un lider vizionar si curajos, al carui angajament si standarde inalte au contribuit la modernizarea si internationalizarea grupului, prin lansari emblematice precum Twingo si Megane, achizitia Dacia si crearea aliantei strategice Renault – Nissan. El a promovat, de asemenea, o viziune umanista asupra afacerilor, combinand performanta economica cu responsabilitatea sociala, a declarat Jean-Dominique Senard, actual presedinte al consiliului de administratie al grupului Renault, citat de Le Monde.
Cine a fost Louis Schweitzer
Louis Schweitzer, a fost cel care a orchestrat salvarea aparent dificila a Nissan de catre Renault, noteaza site-ul auto carexpert. com.
Nascut la Geneva, Elvetia, in 1942, Schweitzer era membru al unei familii proeminente din Alsacia, Franta. Era ruda cu filosoful si dramaturgul Jean-Paul Sartre si stranepotul lui Albert Schweitzer, medic, teolog si muzician, care a castigat premiul Nobel pentru filosofie in 1952.
Tatal sau a facut parte din Rezistenta in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial, iar mai tarziu a devenit seful Fondului Monetar International. Dupa ce a obtinut diplome de la Institutul de Studii Politice din Paris (Sciences Po) si de la Scoala Nationala de Administratie, Schweitzer a urmat pasii tatalui sau si s-a alaturat functiei publice.
In 1981, a fost remarcat de guvernul lui François Mitterrand si a devenit seful de cabinet al lui Laurent Fabius, ministrul bugetului. L-a urmat pe Fabius in diferite functii, inclusiv cea de prim-ministru, in administratia Mitterrand, si a fost implicat intr-o serie de scandaluri.
In 1986, a parasit administratia Mitterrand pentru a se alatura companiei Renault, care se afla sub controlul guvernului inca de la nationalizarea sa in 1945. Dupa asasinarea directorului general Georges Besse la sfarsitul anului 1986 de catre Action Direct, un grup de gherila comunist, Schweitzer a fost promovat in functia de director financiar.
Ulterior, a fost numit director general adjunct, inainte de a deveni director general al producatorului auto in 1992. Primii sai ani la conducere au fost instabili, negocierile de fuziune cu Volvo esuand la sfarsitul anului 1993, iar profiturile Renault scazand.
Cu Volvo aparent iesit din scena, guvernul francez a dat unda verde pentru privatizarea Renault in 1994, iar sarcina i-a revenit lui Schweitzer, care in timpul mandatului sau in administratia Mitterrand a supravegheat o serie de nationalizari corporative.
Dupa privatizarea Renault in 1996, Schweitzer l-a angajat pe Carlos Ghosn de la Michelin pentru a deveni directorul departamentului de achizitii, productie, dezvoltare si cercetare al producatorului auto, precum si directorul general al companiei pentru America de Sud. Le Cost Killer si medicina sa radicala de restructurare au readus compania pe profit si au pus bazele pentru urmatoarea etapa.
Impovarata de datorii grele, o mare de pierderi si o gama de vehicule descrise cu indulgenta ca fiind greoaie si plictisitoare, Nissan se afla intr-o stare deplorabila, iar existenta sa continua era pusa in discutie in mod repetat.
Dupa esecul negocierilor cu DaimlerChrysler, compania-mama a Mercedes-Benz si Chrysler, Renault a intervenit, Schweitzer propunand nu o preluare, ci o alianta care respecta culturile diferite ale celor doua companii.
In martie 1999, Renault a preluat o participatie majoritara de 36,7 in Nissan si a obtinut controlul asupra numirilor in consiliul de administratie. Cele doua companii au infiintat ulterior o societate formala de alianta pentru a gestiona operatiunile comune de dezvoltare, achizitii si productie.
Ghosn a fost numit in functia de director operational al Nissan si a inceput rapid sa inchida fabrici si sa rationalizeze linia de produse.
Ce s-a intamplat cu Dacia
In 1998, Schweitzer l-a contactat personal pe Constantin Stroe, directorul de atunci al uzinei de la Mioveni, cerandu-i sa opreasca procesul de privatizare catre Hyundai, iar un an mai tarziu Renault a preluat 51 din actiunile companiei romanesti pentru 50 de milioane de dolari, angajandu-se sa investeasca peste 200 de milioane pana in 2003.
Contractul semnat pe 2 iulie 1999 intre statul roman si Renault prevedea industrializarea, sub marca Dacia, a unui vehicul accesibil – viitorul Logan care avea sa devina modelul care a pus Romania pe harta industriei auto europene.
Astfel, sub conducerea lui Louis Schweitzer, Dacia a fost transformata intr-un brand competitiv international, devenind simbolul reusitei unei economii emergente.
In 2005, Ghosn a preluat si functia de director general al Renault, iar Schweitzer a demisionat din functia de presedinte al grupului.
Dupa ce s-a retras de la Renault, el a fost numit primul presedinte al Comisiei franceze pentru egalitate de sanse si combaterea discriminarii de catre presedintele de atunci, Jacques Chirac. De asemenea, a facut parte din consiliile de administratie ale unor mari corporatii, institutii culturale si organizatii non-profit, inclusiv grupuri pentru drepturile animalelor.
Taguri & Cuvinte Cheie:
A murit directorul general al Renault, care a pus la cale preluarea Dacia murit directorul general
a murit directorul general al renault # care a pus la cale preluarea dacia