”Neptun Deep”, cea mai mare exploatare offshore din istoria Romaniei. Mii de oameni lucreaza non-stop in Marea Neagra
Categoria:
romania-te-iubesc
3
”Neptun Deep”, cea mai mare exploatare offshore din istoria Romaniei. Mii de oameni lucreaza non-stop in Marea Neagra
Este vorba de sistemul care va extrage de la 1000 de metri adancime si va aduce la tarm gazele din perimetrul Neptun Deep.
Echipa Romania, te iubesc! intra pe santierul unei investitii de 4 miliarde de euro care ar trebui sa schimbe viitorul energetic al Romaniei.
Zacamantul va transforma Romania din punct de vedere energetic. Anul acesta atat in largul Marii Negre, cat si la tarm, se desfasoara cel mai complex proiect energetic realizat in tara noastra dupa construirea centralei nucleare de la Cernavoda. Este pentru prima data cand in Romania se foreaza atat de departe de tarm si la o adancime atat de mare, peste 1000 de metri.
Puiu Chisalita, analist Asociatia Energia Inteligenta: Pentru Europa, din punctul meu de vedere, si mai ales pentru Europa de Est este mana de aur.
Luna aceasta a inceput cea mai complexa portiune a proiectului. O flota impresionanta de nave din intreaga lume si sute de muncitori de zeci de nationalitati au inceput montarea conductei. Cristian Hubati coordoneaza partea de explorare si productie a OMV Petrom.
Cristian Hubati, membru board OMV Petrom: Anul acesta vom avea in marea neagra o flota de 50 de vapoare care vor contribui impreuna la punerea tuturor ansamblelor si echipamentelor care sunt produse in toata lumea de aproape 3 ani de zile.
Corespondent PRO TV: Castorone este o adevarata uzina plutitoare. Are peste 300 de metri, e cat doua fregate ale marinei romane. Este un vas construit special pentru a monta conducte pe fundul marii, la mare adancime.
Vasul este atat de lung incat nu poate intra in portul Constanta. Echipajul este aprovizionat zilnic de vapoare mai mici. Ca sa urce la bord o macara coboara un cos.
Vaporul are o inaltime echivalenta cu un bloc de 20 de etaje.
Corespondent PRO TV: Ne urcam in cos, strangem franghiile in brate si incepem sa urcam. Vasul sta in larg, nu intra in port. Şi asta e metoda prin care poti sa urci sau sa cobori pe vapor.
Castorone este de fapt o uzina plutitoare. Capitanul Niccolò Bovini lucreaza pe vas din 2014.
Reporter: Cati oameni aveti la bord acum?
Niccolò Bovini, capitan Castorone: Astazi avem 537 de persoane care vin din 36 de tari diferite.
In ultimii 2 ani vasul a lucrat in sudul Italiei, in Argentina, apoi Singapore si Australia, de unde s-a mutat in Marea Meditarana, apoi s-a dus in Norvegia in interiorul cercului Artic. Au urmat proiecte in America de Sud de unde a venit in Marea Neagra.
Niccolò Bovini, capitan Castorone: Putem sa ramanem pe mare de la 1 la 3 ani. Pentru proiectul din Australia am plecat din Singapore in noiembrie 2023 si ne-am intors in port de-abia in octombrie 2024, dupa 11 luni pe mare.
Reporter: Cat costa o zi de functionare a vasului Castorone pe care ne aflam?.
Cristian Hubati, membru board OMV Petrom: Castorone? Undeva la 1 milion de euro pe zi. Sume impresionante.
Odata ce se apuca de treaba, nava ramane permanent in larg si lucreaza fara oprire pana la montarea tuturor celor aproape 160 de kilometri de conducta. Operatiunea va dura doar 45 de zile. Ca sa lucreze zi-lumina, nava este asistata permanent de o flota de vase de suport.
Reporter: Odata ce incepeti sa lucrati, va mai opriti pana la final?
Niccolò Bovini, capitan Castorone: In mod normal nu. E un proces fara oprire. Avem 5 vapoare suport. Unul este pentru aprovizionarea cu combustibil, alimente, apa potabila, piese de schimbe. Si mai ave 4 vapoare care aduc bucati de conducta.
Sute de segmente de conducta au fost deja incarcate cu ajutorul macaralelor de mare tonaj in puntea cargo.
Giuseppe Vinci este managerul de constructii.
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: In acest moment avem 360 de conducte. Urmatorul transport cu alte 160 de tevi este programat sa vina dupa amiaza.
Ne prezinta interirorul vaporului. Un labirint industrial cu sute de masinarii si roboti industriali intinsa pe mai multe etaje.
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: Dureaza cam 2 ore de la momentul in care conducta intra pe linia de productie pana cand paraseste vasul.
Reporter: Cati oameni lucreaza la asta?
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: In aceasta zona lucreaza 220 de oameni pe tura.
Pentru inceput tevile sunt sudate trei cate trei.
Reporter: Cat curent electric consumati?
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: Mult de tot. Numai pe acest tronson avem instalati 2 Mega Watti, cat pentru 600 de case.
Odata sudate, cele 3 bucati sunt ridicate la nivelul intermediar, asa-numita linie de montaj unde sunt asamblate continuu si coborate in mare, in timp ce nava inainteaza.
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: Din momentul in care conducta este incarcata pe vapor pana cand este lansata spre fundul marii vorbim de 1 kilometru. E o linie continua formata din masini si oameni care sudeaza, incalzesc, racesc, scaneaza si asa mai departe.
Pe vapor lucreaza si ingineri romani. Iar o parte din masinarii au fost dezvoltate in centrul tehnologic pe care compania italiana care opereaza vasele l-a deschis la Ploiesti.
Ciprian, inginer: Uneori nu ne dam seama ca suntem pe apa. Initial,cand ne angajeaza, trecem printr-un proces de invatare. Dureaza in jur de un an in laboratorul pe care il au in Romania, in Ploiesti.
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: Avem oameni care verifica atent sa nu existe nicio impuritate in sudura. Un singure graunte de praf prins in sudura poate crea defecte.
Cristian Hubati, membru board OMV Petrom: De ce este importanta sudura? Pentru ca conducta aceasta trebuie sa aiba o durata de viata de peste 30 de ani.
Cea mai spectaculoasa operatiune are loc la pupa navei.
Corespondent PRO TV: Aici este locul pe unde conducta iese din vapor si intra in mare. Este dirijata sub apa cu ajutorul acestui sistem din role de cauciuc uriase. Iar aceasta masinarie uriasa se numeste acul de viespe. Este un brat mobil urias. Pe aici iese conducta si este dusa in mare. Cu ajutorul bratului este pozitionata la unghiul potrivit.
Castorone are un sistem sofisticat de pozitionare prin satelit, doua elice si noua propulsoare care ii permit sa ramana perfect stabila chiar si pe mare agitata. Nava trebuie sa opereaza cu o precizie de ordinul centimetrilor cand lanseaza conducta in adanc.
Niccolò Bovini, capitan Castorone: Longitudinal vorbim de cativa centimetri. Iar pe coridorul de instalare, abaterea laterala poate varia intre 2 si 5-10 metri. Abaterea este foarte mica, daca tinem cont ca nava are 373 de metri lungime.
Sub apa verificarile se fac cu ajutorul unor roboti subacvatici.
Reporter: Cum arata fundul Marii Negre, ce se vede?
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: Namol. E mult namol.
Reporter: La ce adancime poate opera si cat? Ce poate sa faca?
Giuseppe Vinci, manager constructii offshore: 3000 de metri. Poate lucra oricat. Ridica bolovani, inchide valve, face noduri, deconecteaza cablurile.
Reporter: Cam cati oameni sunt implicati in tot proiectul Neptun Deep?
Cristian Hubati, membru board OMV Petrom: Peste 3000-3500 de oameni.
Munca in largul marii vine insa cu riscuri majore: lucru la inaltime, flacari deschise, instalatii de inalta tensiune sau presiune ,substante chimice periculoase si fenomene meteo severe. Ca sa urcam la bord a trebuit sa facem mai intai un curs obligatoriu de 3 zile pentru situatii critice. Toti cei care obligatoiru pentru toti cei care lucreaza off-shore trebuie sa il aiba.
Invatam inclusiv cum sa ne evacuam de pe vas in caz de incendiu, iar camerele s-au umplut cu fum. Gabriel Avram, un fost luptator in fortele speciale, ne este instructor.
Echipati in costume de supravietuire, invatam sa folosim un aparat de respirat care ofera 90 de secunde de oxigen. Este timpul pe care il avem la dispozitie ca sa iesim dintr-un elicopter elicopter scufundat si rasturnat in apa. Este timpul maxim pe care il avem la dispozitie ca sa iesim dintr-un elicopter scufundat si rasturnat in apa.
Adrian Costandache, Director centru Sea Survival School: Avem un procent intre 1 si 3 care nu absolva acest curs. Elicopterul este o masinarie foarte instabila, punctul de greutate, la miscare are tendinta de a se rastruna. Ramane de agatat in flotoare doar ca cabina e sub apa.
Are cam 2000 de crusanti pe an dintre care 200 vin din Bulgaria.
Adrian Costandache, Director centru Sea Survival School: Intotdeauna sa aiba un plan sa stie cum ar negocia cu o situatie de urgenta. E o rutina activa , trebuie tot timpul sa fie prezenti. Nu e loc sa-ti lasi mintea sa zburde in alta directie.
Taguri & Cuvinte Cheie:
”Neptun Deep”, cea mai mare exploatare offshore din istoria Romaniei. Mii de oameni lucreaza non-stop in Marea Neagra
”neptun deep”, mare
”neptun deep” # cea mai mare exploatare offshore din istoria romaniei # mii de oameni lucreaza non-stop in marea neagra